Diretor Geral do Dnit incita lideranças do Paraná a colocar fogo em praças de pedágio para cobrar duplicação da BR-277. E pela BR-381 onde colocaremos fogo, Pagot?

Coordenador do DER apoia mudança de trajeto da duplicação da BR-381

DeFatoÁlvaro Eduardo Goulart, coordenador do DER Itabira

31/05/2011 16h25

Álvaro Eduardo Goulart acredita que muitos veículos de carga pesada estejam utilizando ainda o trajeto por João Monlevade, mas vê tendência muito forte de federalização das MGs que comanda na região de Itabira

JOSÉ SANA

O pré-projeto elaborado por consultoria contratado pela Prefeitura itabirana, de mudança do trajeto da BR-381, que passaria por Itabira, via MGs 129 e 434 e MGC-120 (Itabira a Nova Era), já se encontra na mesa do ministro dos Transportes Alfredo Nascimento. Depois de aprovação pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), o superintendente regional do órgão em Minas, Sebastião Donizete de Souza, e o ex-deputado federal José Santana de Vasconcellos e seu filho, deputado Bernardo Vasconcellos (PR), foram portadores da sugestão de autoria do prefeito João Izael Querino Coelho (PR).

Enquanto continua a tramitação da proposta, DeFato Online mantém-se acompanhando o desenrolar dos acontecimentos, atendendo justamente a sugestões apresentadas em comentários de internautas. Grande maioria acredita que a realização de audiências públicas, manifestações, reuniões e outras formas de mostrar a necessidade da obra foram providências que já passaram do limite. Daí a iniciativa deste site de notícias e manter vigilância total no desenrolar dos fatos.

DeFato Online acaba de ouvir o coordenador da Regional de Itabira do Departamento de Estradas de Rodagem (DER), engenheiro Álvaro Eduardo Goulart. Um pouco mais comedido que outros personagens ouvidos até agora, ele apoia a ideia, entusiasmou-se com ela, mas ainda acredita que a maioria de caminhões de carga pesada esteja utilizando a rota antiga, por São Gonçalo do Rio Abaixo, João Monlevade e Bela Vista de Minas, na direção do Vale do Aço ou Governador Valadares, o contrário das apurações feitas pela reportagem em uma semana de permanência na região do Trevo de Itabira.

FALA, DR. ÁLVARO!

O DER apoia a proposta da Prefeitura de Itabira que elaborou um novo pré-projeto da duplicação da BR-381 do Trevo de Itabira ao Trevão de Nova Era?

Não posso falar em nome do DER/MG mas minha opinião pessoal é  de que a proposta que conheci parece ser bastante viável e pode dar certo.

Quais as razões que o levam a essa conclusão?

O foco principal na minha visão é a questão “enérgica” ou seja o gastos que principalmente os veículos de carga têm para vencer no traçado proposto pelo Dnit passando por São Gonçalo do Rio Abaixo e João Monlevade, com elevada altitude em relação ao apresentado pela Prefeitura de Itabira.

Como profissional experiente, acredita que o projeto seja aceito pelo Ministério dos Transportes?

Se os valores finais orçados para obra forem a menor para o proposto pela Prefeitura de Itabira e houver um consenso político da região, e a vamos ver mesmo se todos estão interessados por essa duplicação, acredito que o Ministério do Transportes vai optar por fazer esse trecho de rodovia das MGs que o DER Regional comanda.

O senhor acredita na  obra da duplicação?

Sou uma pessoa otimista e, pelas circunstâncias que estamos passando, temos que acreditar na obra.

Se não for aceito o projeto, considerando que os motoristas de veículos de cargas pesadas já escolheram o trajeto como preferencial, pode haver uma sobrecarga ainda maior na rodovia Itabira a Nova Era, pelo menos enquanto não se constroi o trecho rio Uma, de São Gonçalo do Rio Abaixo ao Trevão de Nova Era?

Tenho que fazer uma correção em sua afirmação “trajeto preferencial, pois temos um pequeno desvio para esse trecho Itabira - Nova Era, pois acredito que a maioria dos veículos de carga ainda faz o trecho pela BR-381 passando João Monlevade.

A maior dificuldade de construção do trecho rio Una a Nova Era seria a aprovação do projeto por órgãos ambientais?

Não conheço o projeto Una-Nova Era, mas acredito que as duas propostas terão problemas a serem resolvidos quanto à questão ambiental.

Fonte: DeFato Online

Caminhões articulados banidos de Santa Luzia

MATEUS RABELO
Portal O Tempo Online

A partir de sexta-feira, estarão proibidos de circular em Santa Luzia, na região metropolitana de Belo Horizonte, veículos de carga articulados com mais de 30 toneladas. A medida pretende evitar a deterioração das ruas da cidade e diminuir problemas no trânsito. Desde a interdição de uma ponte na BR-381, na vizinha Sabará, Santa Luzia passou a abrigar o principal desvio.

A prefeitura já havia ameaçado interditar o desvio na semana passada, mas voltou atrás depois da promessa de uma solução. Ontem, o prefeito Gilberto Dorneles (PMDB) entregou um documento ao Ministério Público Estadual (MPE), com as atribuições dos órgãos de trânsito para o controle do tráfego na cidade.

Ficou estabelecido que, no acesso à cidade pela MG-20, a fiscalização será feita pela PM, com apoio da prefeitura. O acesso da MG-010 (Linha Verde) será de responsabilidade da Polícia Militar Rodoviária (PMRv). A terceira entrada da cidade, na AMG-145 com BR-381, será monitorada pela PMRv e pela Polícia Rodoviária Federal (PRF).

Fonte: O Tempo

MORADOR DE FABRICIANO MORRE NA BR 381

Luciano de Souza Melo, 32, seguia pela rodovia no sentido de Belo Horizonte/João Monlevade, conduzindo a motocicleta Suzuki EN125 Yes placa HFV-6206 de Coronel Fabriciano, quando em uma curva teria perdido o controle da Suzuki que derrapou na pista e caiu debaixo da carreta “cegonheira” placa DBM-8068 de Conselheiro Lafaete, que seguia no sentido contrário.

A carreta conduzida por Juliano Cosme Teodoro Chaves, 31, passou por cima da moto e da cabeça do motociclista, que teve morte instantânea.

O trânsito ficou parado nos dois sentidos por cerca de trinta minutos. Após a realização da perícia, o corpo foi removido e encaminhado ao Instituto Médico Legal (IML) de João Monlevade.

Fonte: Fabriciano Urgente

ACIDENTE NA BR 381 MATA FUNCIONÁRIO DOS CORREIOS

Funcionário dos correios morre, ao colidir com seu carro de frente com um caminhão. Este acidente aconteceu na saída de ipatinga para Governador Valadares em MG

Fonte: Fabriciano Urgente

Obras em trecho prioritário da BR-381 vão exigir pelo menos cinco anos

30/05/2011 12h41

Audiência Pública realizada em Coronel Fabriciano reforça proposta de Itabira, que já se encontra no Ministério dos Transportes, de desvio da rodovia federal para as MGs 129, 434 e MGC 120 até Nova Era

ALMG e JOSÉ SANA

Galvani SilvaBR-381, a Rodovia da Morte

Apesar de suas características específicas, a BR-381 padece de problemas também comuns a toda a malha rodoviária brasileira, segundo afirmou na terça-feira, dia 24 de maio, o engenheiro representante do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (Dnit), Carlos Rogério Caldeira de Lima. Ele participou de audiência pública sobre a rodovia, em Coronel Fabriciano (Vale do Aço), onde falou da situação precária das estradas do País e anunciou que ainda serão necessários de cinco a seis anos para a conclusão de todo o empreendimento previsto para a BR-381 Norte, conhecida como a "rodovia da morte", entre Belo Horizonte e Governador Valadares.

"Toda a malha brasileira está sob risco. São obras velhas e há 20 anos sem manutenção, uma combinação explosiva", alertou o engenheiro durante a audiência, realizada pela Comissão de Transporte, Comunicação e Obras Públicas da Assembleia Legislativa de Minas Gerais a requerimento do vice-presidente, deputado Celinho Sinttrocel (PC do B).

Ao apresentar um panorama da situação do empreendimento previsto na BR-381, o representante do Dnit, também presidente da Comissão de Fiscalização dos Projetos da rodovia, destacou que o governo federal elegeu como prioritário o trecho entre Belo Horizonte e Governador Valadares, que contempla ao todo dez lotes de obras. Desses, dois lotes (7 e 8), entre Belo Horizonte e São Gonçalo do Rio Abaixo, estão em fase de licitação de obras, que deverão estar concluídas em 36 meses.

Esses dois lotes, tema do debate na cidade, foram tratados em audiências públicas do Dnit realizadas em Belo Horizonte e São Gonçalo neste mês de maio, exigência legal para efeito de licitação das obras. O início das intervenções, contudo, depende do encerramento de todo o processo de licitação, inclusive do prazo legal para interposição de recursos, conforme lembrou Carlos Rogério. A expectativa é que até 2014 as obras entre as duas cidades esteja concluída.

COBRANÇAS DOS PARLAMENTARES

O deputado Celinho do Sinttrocel (PC do B), vice-presidente e autor do requerimento da audiência, informou ter participado das duas audiências públicas do Dnit realizadas em Belo Horizonte e São Gonçalo sobre os dois lotes de obras em fase de licitação. "Foram audiências não de queixas e lamentações, e sim propositivas", avaliou, defendo agora a concretização do que está previsto.

Frisando que a região do Vale do Aço paga um preço alto pela não duplicação da BR-381, o deputado justificou a audiência para dar publicidade ao que o Dnit propõe sobre a situação. "Precisamos acreditar que a duplicação terá início, há muitos anos se fala disso. A sociedade clama por essa obra", destacou Celinho, ao informar que em outra recente audiência pública, esta em Brasília, o ministro dos Transportes foi claro ao colocar a 381 como prioridade."Ele disse que os recursos estão garantidos no PAC e temos que pensar positivo".

O deputado Juninho Araújo (PTB), por sua vez, cobrou ações concretas do governo federal, com prazos definidos."Estamos praticamente ilhados", criticou, citando ainda a recente queda de ponte que obrigou o desvio pelo município de Santa Luzia na saída de Belo Horizonte."Uma viagem de três horas leva seis horas, fora o risco para quem passa pela Serra de Caeté", frisou.

Definindo a situação da rodovia como de"vergonha nacional", ele lembrou que Minas tem a maior malha federal do país e a pior em condições. Criticou, ainda, os sucessivos atrasos na obra e defendeu a união de todos os segmentos em prol da viabilização do projeto, segundo ele de impacto positivo. "Será uma das melhores estradas do Brasil, só espero que se concretize", afirmou Juninho Araújo.

CAPACIDADE PERDIDA

Segundo afirmou o representante do Dnit, Carlos Rogério Caldeira de Lima, nunca faltou recurso para a modernização da BR-381 Norte, mais conhecida como "rodovia da morte". "É evidente que a obra é prioritária, a questão é que não se trata de um empreendimento fácil", afirmou. Além da topografia montanhosa da região, ele citou como outro complicador o tráfego pesado da rodovia, já que o transporte de carga não poderá ser interrompido durante as obras.

Dois dos dez trechos entre BH e Governador Valadares, inclusive, não tiveram, inicialmente, interessados em participar da licitação para contratação de projetos, diante da complexidade dos mesmos, exemplificou o engenheiro. Contudo, ele também criticou a morosidade das melhorias na rodovia, informando que é engenheiro de carreira há 36 anos, dos quais dez envolvidos com a situação da BR-381. "Compartilho com a indignação e perplexidade de todos. Mas diria que não é o único grande empreendimento de infraestrutura do Brasil que sofre com a morosidade" , criticou, citando a situação de aeroportos e hidrelétricas e propondo uma reflexão.

"Em apenas cinco anos, entre 1967 e 1972, foram pavimentados 25 mil quilômetros de rodovias federais. Será que o Brasil perdeu a capacidade de modernização?", questionou o representante do Dnit, que expôs um vídeo sobre a rodovia.

PROPOSTA ENCAMINHADA

O prefeito de Itabira, João Izael Querino Coelho, depois de passar a sua proposta de construção do trecho Trevo de Itabira a Trevão de Nova Era, via MGs 129 e 434 e MGC 120 (Itabira a Nova Era) pela Superintendência Regional do Dnit em Minas Gerais e obter aprovação total desse órgão, acompanhou o encaminhamento do novo projeto ao Ministério dos Transportes,a em Brasília.

Considerando que vinha dando suporte às reivindicações e projetos de duplicação da rodovia de Belo Horizonte a Governador Valadares, continuou sendo mensageiro da ideia o ex-deputado José Santana de Vasconcellos, hoje vice-presidente do Banco de Desenvolvimento de Minas Gerais (BDMG). E com o ex-parlamentar, acompanha oficialmente, como deputado majoritário na região, Bernardo Vasconcellos.

Fonte: DeFato Online

Moradores interditam avenida em manifestação em Sabará

FELIPE REZENDE
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Cerca de 200 pessoas fizeram na manhã desta segunda-feira (30) uma manifestação em Sabará, na região metropolitana de Belo Horizonte. O protesto ocorreu no bairro Castanheiras, onde os moradores exigem melhorias nas vias públicas.

Os manifestantes interditaram a avenida Borba Gato, que dá acesso ao bairro, queimando pneus e móveis. A via também serve como rota alternativa para a MGC-262 e para a BR-381.

De acordo com a Associação dos Moradores do Bairro Castanheira, a avenida tem botas-fora clandestinos em toda sua extensão e as ruas próximas são de terra. Os moradores também reclamam de serviços como abastecimento de água, coleta de lixo, rede de esgoto e transporte público.

Fonte: O Tempo Online

Protesto pede serviços básicos para região de Sabará

Serviços como abastecimento, coleta de lixo, rede de esgoto, transporte público e de água são os principais motivos da manifestação

Amanda Paixão - Repórter - 30/05/2011 - 09:41

Mais de 70 pessoas participam de uma manifestação, na manhã desta segunda-feira (30) em Sabará, Região Metropolitana de Belo Horizonte.

Por volta das 6 horas, moradores do Bairro Castanheiras queimaram pneus e pedaços de madeira, interditando o trânsito na Avenida Borba Gato. A via serve como desvio para motoristas que seguem pela BR-381. O trânsito ficou lento na região.

Os manifestantes reclamam da falta de infraestrutura do bairro e exigem da prefeitura melhores condições das vias públicas. Serviços como abastecimento, coleta de lixo, rede de esgoto, transporte público e de água são os principais motivos do protesto. Os manifestantes pretendem ir à sede da Prefeitura de Sabará para novas ações.

Fonte: Hoje em Dia

Acidente na BR-381, em Sabará, mata jovem de 20 anos

JOANA SUAREZ
Especial para O Tempo

Um acidente na BR-381, em Sabará, na região metropolitana de Belo Horizonte, causou a morte de um jovem de 20 anos. Segundo a Polícia Rodoviária Federal, ele perdeu o controle do carro, um Fiesta, e caiu em uma ribanceira de aproximadamente 5 m, próximo ao posto Ravena.

Após o capotamento, o jovem, que ficou preso às ferragens, chegou a ser socorrido, mas não resistiu aos ferimentos. (Com Mábila Soares)

Fonte: O Tempo

Jovem de 20 anos morre após carro cair de uma ribanceira na BR-381 em Sabará

m jovem de 20 anos morreu, na tarde deste domingo (29), após um grave acidente na BR-381, em Sabará, na região metropolitana de Belo Horizonte. De acordo com a Polícia Rodoviária Federal, o veículo – um Fiesta – teria caído de uma ribanceira de aproximadamente cinco metros.

O condutor ficou preso às ferragens, foi socorrido pelos bombeiros, mas não resistiu aos ferimentos. De acordo com a PRF, ele teria perdido o controle do carro, saído da pista e caído na ribanceira. Após a queda, o veículo chegou a capotar.

O trânsito no local não sofreu alterações.

Fonte: Via Comercial

Em menos de 12 horas, acidentes matam 8 pessoas

Em Três Marias, quatro pessoas morreram após o carro em que estavam cair de uma ponte no Rio Extrema

Da Redação - 29/05/2011 - 21:38

Carlos RobertoUma criança de dois anos e uma mulher de 20 morreram em uma batida no Anel Rodoviário

Oito pessoas morreram em Minas Gerais em menos de 12 horas neste domingo (29), em acidentes de trânsito. No quilômetro 320 da BR-040, sentido BH-Brasília, no município de Três Marias, na Região Central, um automóvel desgovernado saiu da pista e caiu de uma ponte, dentro do Rio Extrema Grande. Quatro pessoas que ocupavam o veículo morreram na hora. 

Outro acidente grave aconteceu no Anel Rodoviário, no Bairro Alto dos Pinheiros, Região Noroeste da capital, onde dois automóveis se envolveram em outro acidente. Um dos veículos capotou e matou uma mulher de 20 anos, e uma criança, de dois anos. Outras pessoas ficaram feridas.

Na BR-381, sentido BH-Vitória, perto de Ravena, um automóvel Fiesta desgovernado caiu em um buraco com cinco metros de profundidade, provocando a morte do motorista do veículo, identificado como Arles dos Santos Oliveira, 20 anos.

A sexta morte aconteceu em Poços de Caldas, onde durante a madrugada, um automóvel que era dirigido por um motorista que estaria dirigindo sob efeito de bebida alcoólica, ficou desgovernado na Avenida José Remígio, no Centro, provocando a morte de um passageiro.

Fonte: Hoje em Dia

Desvios da BR-381 atrapalham moradores de Santa Luzia - Leitura Dinâmica 1ª Ed.

Carro cai em ribanceira e mata uma pessoa na BR-381 em Ravena

João Henrique do Vale -
Publicação: 29/05/2011 15:28 Atualização: 29/05/2011 17:37

Um jovem de 20 anos morreu, na tarde deste domingo, depois que o carro onde ele estava capotou e caiu em uma ribanceira na BR-381, em Ravena, Região Metropolitana de Belo Horizonte.

Segundo informações do Corpo de Bombeiros, o motorista perdeu o controle do veículo no km 441, capotou e caiu em uma ribanceira de aproximadamente cinco metros. O jovem sofreu trauma no crânio e estava com escoriações generalizadas pelo corpo. Os bombeiros foram ao local para atender a vítima que morreu antes mesmo de receber atendimento.

De acordo com a Polícia Rodoviária Federal, o trânsito flui normalmente no local. Ainda não se sabe o que causou o acidente. Perícia e rabecão foram acionados.

Fonte: Portal Uai

Jovem de 20 anos morre após carro cair de uma ribanceira na BR-381

MÁBILA SOARES
Siga em: twitter.com/OTEMPOonline

Um jovem de 20 anos morreu, na tarde deste domingo (29), após um grave acidente na BR-381, em Sabará, na região metropolitana de Belo Horizonte. De acordo com a Polícia Rodoviária Federal, o veículo - um Fiesta - teria caído de uma ribanceira de aproximadamente cinco metros.

O condutor ficou preso às ferragens, foi socorrido pelos bombeiros, mas não resistiu aos ferimentos. De acordo com a PRF, ele teria perdido o controle do carro, saído da pista e caído na ribanceira. Após a queda, o veículo chegou a capotar.

O trânsito no local não sofreu alterações.

Fonte: O Tempo Online

Ônibus tombado na BR-381 atrapalha o trânsito

Uma das pistas foi fechada para realizar a operação

Da Redação - 28/05/2011 - 12:43

A retirada de um ônibus tombado deixa o tráfego neste sábado (28) na BR 381, em Sabará, na Região Metropolitana, sentido Belo Horizonte.

De acordo com a Polícia Rodoviária Federal, carros enfrentam engarrefamento de 2 km, porque uma das pistas foi fechada para realizar a operação.

Fonte: Hoje em Dia

Ponte provisória na 381 só em julho - JA 2ª Edição

Deputada estadual anuncia apoio a Ipatinga

IPATINGA - Em visita a Ipatinga nesta sexta-feira (27), a deputada estadual Luzia Ferreira (PPS), de Belo Horizonte, se reuniu com o prefeito Robson Gomes, também de seu partido, para firmar seu compromisso com o município, onde alcançou 1.057 votos na última eleição. Durante o encontro, os correligionários apontaram as principais necessidades do Vale do Aço e também a força que a região tem adquirido junto à Assembleia Legislativa de Minas Gerais (ALMG).

“Eu consegui um grande apoio na região, e finalmente estou podendo voltar ao município para agradecer a confiança que a população depositou em mim, com o meu compromisso de lutar pelas causas do Vale do Aço na Assembleia”, disse Luzia Ferreira, ex-vereadora da capital e primeira mulher a ocupar a presidência da Câmara Municipal de BH, entre 2009 e 2010. “A parceria com a deputada vai ajudar Ipatinga a conseguir recursos para os investimentos de que precisamos. Quanto mais forças se juntarem ao nosso trabalho, mais positivo será para a cidade. A expectativa é de que essa parceria renda bons frutos a Ipatinga”, declarou Robson Gomes.

Entre as demandas discutidas durante o encontro estavam a duplicação da BR-381 e a construção de um hospital público em Ipatinga. “A situação da saúde está entre os três principais problemas apontados pela população de qualquer município. Ipatinga precisa de mais investimentos nessa área, como a criação de um hospital metropolitano que atenda a comunidade do entorno”, explicou a deputada. Entre as demandas da saúde está a construção de uma Unidade de Pronto Atendimento (UPA). “O recurso para a criação da UPA, de R$ 4 milhões, saiu no ano passado. Agora todo o processo de documentação necessária para construção da Unidade está em andamento”, ressaltou o prefeito.

Cumprindo seu primeiro mandato como deputada estadual, Luzia também destacou a importância e a necessidade da duplicação da BR-381. “Durante estes cinco meses que estou na ALMG, a rodovia tem sido o assunto mais discutido. A obra de duplicação precisa ser feita imediatamente, pois esta é a principal necessidade de Minas”, disse a deputada. “Além da preocupação com a rodovia da morte, minha intenção é consolidar a parceria com Ipatinga, para buscar recursos para a cidade polo do Vale do Aço”, finalizou Luzia.

Fonte: JVA Online

Acidente deixa quatro feridos na BR-381, em Caeté

MATEUS RABELO
www.twitter.com/Otempoonline

Quatro pessoas ficaram feridas em um acidente na noite desta sexta-feira, na BR-381, em Caeté, na região Central de Minas. As vítimas estavam em dois veículos que bateram de frente em uma curva acentuada.

De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o motorista de um Fiat Strada seguia pela rodovia no sentido João Monlevade, quando perdeu o controle da direção em uma curva, na altura do km 419, invadiu a contramão e bateu de frente com um Santana que ia no sentido contrário.

Com o impacto, três pessoas que estavam no Santana ficaram gravemente feridos. Já o motorista da Strada teve ferimentos leves. Todos foram socorridos pelos bombeiros e levados para o HPS João XXIII.

Ainda segundo a PRF, o trecho da rodovia onde aconteceu o acidente é de alta periculosidade, com a presença de radares e diversas placas informando os riscos, e existe a suspeita que o motorista da Strada estava em alta velocidade, por isso não teria dado conta de fazer a curva.

O trânsito ficou parcialmente interditado na rodovia, mas foi liberado após a retirada dos feridos e dos veículos.

Fonte: O Tempo Online

Quatro pessoas ficam feridas em acidente na BR-381

Estado de Minas
Publicação: 27/05/2011 21:02 Atualização:

Quatro pessoas ficaram feridas, três delas em estado gravo, em um acidente ocorrido na BR-381, altura do kim 419, próximo a Roças Novas, em Caeté, Região Central do estado.

De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), um Fiat Strada tentou ultrapassar outro veículo e bateu de frente com um Santana. No local existe uma curva acentuada e um radar mas, mesmo assim, o motorista da pick-up forçou a ultrapassagem.

Três pessoas que estavam na Strada sofreram ferimentos graves e foram levadas, pelo Corpo de Bombeiros, para o Hospital de Pronto Socorro João XXXIII, em Belo Horizonte.

Fonte: Portal Uai

OBRAS NA BR-381 SÃO URGENTES, AFIRMA AZEREDO

O deputado Eduardo Azeredo (PSDB-MG) voltou a cobrar do Governo Federal providências urgentes com relação à duplicação da BR-381, no Vale do Aço. Ele criticou o fato de o diretor do Departamento Nacional de Infraestrutura e Transporte (Dnit), Alexandre Pagot, ter dito que não existem recursos disponíveis para a execução das obras, já que elas “não são prioridade” neste momento. “Essa é uma das rodovias mais perigosas do País. É conhecida como rodovia da morte. É um absurdo dizer que as obras não são prioridade”, disse Azeredo em pronunciamento nesta quinta-feira (26). “Também é um absurdo o Dnit pedir um prazo de seis meses para recuperar uma ponte sobre o rio das Velhas, também nesta rodovia”, completou Azeredo.

Fonte: Câmara Federal

Ônibus com 16 pessoas cai em ribanceira de 10 metros

O veículo percorreu cerca de 100 metros fora da pista e não chegou a tombar

Thiago Ricci - Repórter - 27/05/2011 - 09:04

Um ônibus caiu em uma ribanceira no final da madrugada desta sexta-feira (27) às margens da BR-381, em Ravena, distrito de Sabará, Região Metropolitana de Belo Horizonte. Apesar do susto, apenas duas pessoas foram levadas ao hospital com ferimentos leves.

O veículo da viação Gontijo seguia na rodovia em direção a Belo Horizonte, quando o motorista perdeu o controle e saiu da pista. O ônibus estava com 14 passageiros, além de dois funcionários, que, por pouco, não ficaram gravemente feridos.

"A sorte é que a ribanceira não era íngreme. O veículo percorreu cerca de 100 metros fora da pista antes de parar", afirmou o comandante da equipe que atendeu o acidente, tenente Vinícius Fugêncio.

Duas pessoas tiveram dores no corpo e foram levadas a uma unidade de saúde por precaução.

Fonte: Hoje em Dia

Autoridades se reúnem para resolver problema de trânsito pesado dentro de Santa Luzia - MGTV 1ª Edição

MPE vai propor acordo entre responsáveis

Queda de ponte.Promotoria pretende sugerir ajustamento de conduta

TÂMARA TEIXEIRA

FOTO: CRISTIANO TRAD - 25.5.2011Congestionamentos em Santa Luzia se tornaram constantes

O Ministério Público Estadual (MPE) exige que a Prefeitura de Santa Luzia, o Departamento Estadual de Rodagens (DER), a Polícia Rodoviária Estadual (PRE) e o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) apresentem, hoje, um parecer de todas as ações realizadas desde a queda de uma ponte na BR-381, no dia 20 de abril. O órgão quer explicações, inclusive, sobre a adoção dos desvios no trânsito.

A promotoria quer enviar um relatório ao Ministério Público Federal, solicitando a adoção de um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC). A proposta é que sejam definidas as responsabilidades pela fiscalização sobre o tráfego de caminhões pesados nos desvios de Santa Luzia, na região metropolitana.

A dúvida ocorre porque a ponte está localizada em uma rodovia federal, mas os desvios estão sendo feitos por vias de responsabilidade do Estado. A prefeitura reclama que a cidade está sendo prejudicada pelo tráfego de veículos pesados.

Fonte: O Tempo

Trânsito sem solução em Santa Luzia - JA 1ª Edição

Caminhão tomba e interdita pista da BR-381 em Igarapé na Grande BH - MGTV 1ª Edição

Trânsito trava com início de fiscalização

Santa Luzia.Carretas foram proibidas de passar pelas vias urbanas

MAGALI SIMONE

FOTO: CRISTIANO TRADMotoristas criticaram a medida por causa do aumento do trajeto

A fiscalização da proibição do tráfego de carretas articuladas nas vias urbanas de Santa Luzia, na região metropolitana, que começou a ser realizada ontem, provocou um engarrafamento de cerca de 10 km, no entroncamento da BR-381 e AMG-145. Os veículos estavam usando as ruas do município como desvio desde a queda da ponte que liga Sabará a Belo Horizonte, no mês passado.

A Polícia Militar Rodoviária (PMRv) implantou blitze em vários pontos orientando os condutores das carretas a seguirem pelas cidades de Ponte Nova e Mariana. De acordo o comandante da PMRv, tenente Geraldo Donizete, muitos protestaram por serem obrigados a atrasar as viagens em mais de uma hora.

Transtorno

Um caminhão que passava pela ponte que liga o bairro Frimisa ao centro de Santa Luzia quebrou o eixo, impedindo a circulação de veículos. De acordo com a assessoria da prefeitura, uma fila de mais de 2 km se formou, prejudicando o trânsito nas principais vias da cidade.

Fonte: O Tempo

PISTA FECHADA

Caminhoneiros fecharam a pista sentido BH/Vitória, na BR-381, altura do km 452, em Sabará, na Grande Belo Horizonte, no fim da tarde de ontem. Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o motivo foi a proibição da passagem de veículos pesados por Santa Luzia, trecho que vinha sendo usado depois que a ponte sobre o Rio das Velhas cedeu, há 36 dias. O trânsito ficou retido por 15 minutos na BR. Caminhões e bitrens que precisam fazer entregas e carga e descarga no município devem ter um selo autorizativo para se deslocarem pela cidade, concedido pela prefeitura local.

Fonte: Estado de Minas

Carreta quebra no centro de Santa Luzia e provoca congestionamento na BR-381

Estado de Minas
Publicação: 26/05/2011 17:07 Atualização: 26/05/2011 17:26

Uma carreta quebrada no centro de Santa Luzia complica o trânsito na cidade na tarde desta quinta-feira. De acordo com a Polícia Militar Rodoviária (PMRv), a carreta bi-trem quebrou na Rua Baldim e deixa o trânsito lento em todos os acessos da cidade.

Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o congestionamento na BR-381 já chega a dois quilômetros no sentido João Monlevade/Belo Horizonte. Ainda de acordo com a PMRv, ainda não tem previsão de retirada da carreta e liberação total da pista.

Fonte: Portal Uai

Carreta quebrada volta a parar o trânsito em Santa Luzia e congestionamento chega na BR-381

KARINA ALVES
Siga em: twitter.com/OTEMPOonline

Uma carreta quebrada no centro de Santa Luzia volta a deixar o trânsito caótico na cidade nesta quinta-feira (26). Na última quarta-feira, motoristas que circulavam pela cidade enfrentaram trânsito lento em toda a região central em função de uma carreta com problemas mecânicos na ponte da MG-145, conhecida como avenida Beira Rio.

Desta vez, o problema ocorreu na rua Baldim, no centro da cidade, segundo informado pela Polícia Rodoviária Estadual. O problema, que começou por volta das 11h, causou reflexos em toda a cidade, inclusive no acesso ao município pela BR-381. Conforme informado pela Polícia Rodoviária Federal (PRF), por volta das 16h20 a retenção chegava a dois quilômetros nas proximidades do desvio para Santa Luzia, no sentido João Monlevade/Belo Horizonte.

A PRE recomenda aos motoristas que desviem pelas cidades de Ouro Preto, Mariana ou Ponte Nova, para evitar que passem por Santa Luzia.

Fonte: O Tempo Online

MPF deve propor acordo para que órgãos fiscalizem desvio na BR-381

João Henrique do Vale -
Publicação: 26/05/2011 15:11 Atualização: 26/05/2011 15:55

O desvio feito pela AMG-145, em Santa Luzia, na grande BH, depois da interdição da ponte no Rio das Velhas, na BR-381, na saída para o litoral capixaba, continua dando dor de cabeça para as autoridades. Os congestionamentos constantes e a proibição dos veículos de carga, que continuam passando pelo local, fez com que fosse criado um conselho gestor para tentar resolver os problemas do local. O Ministério Público também pretende criar um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC), para que cada órgão responsável em fiscalizar o local cumpram com suas responsabilidades.

Representantes do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), Departamento de Estradas e Rodagem (DER), da Prefeitura de Santa Luzia, da Polícia Rodoviária Estadual e do Ministério Público Estadual, se reuniram na manhã desta quinta-feira, no Centro Administrativo da Cidade. Durante a reunião ficou acertado que cada órgão vai entregar um parecer ao Ministério Público Estadual, dizendo quais as funções que cada um tem no desvio. Esses documentos serão encaminhados para o Ministério Público Federal que deverá criar um TAC para que cada órgão cumpra o que se deve fazer.

Na manhã desta quinta-feira, o congestionamento no local chegou a três quilômetros. Os motoristas de veículos pesados e que não tinham o selo distribuído pela prefeitura de Santa Luzia, circulavam tranquilamente no local. Na noite de quarta-feira, apenas os veículos de carga autorizados poderiam passar pelo local, porém, depois de protestos dos motoristas, os veículos pesados foram autorizados a passar pelo local.

Fonte: Portal Uai

Carga de caminhão envolvido em acidente complica trânsito na BR-381

Luana Cruz -
Publicação: 26/05/2011 12:20 Atualização: 26/05/2011 12:27

A carga do veículo demorou a ser recolhida e complicou o tráfego na rodovia

O trânsito ficou complicado em Igarapé durante a manhã desta quinta-feira deixou um caminhão carregado com embalagens tombou. O veículo e a carga interditaram a pista no sentido São Paulo/Belo Horizonte e, segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), a pista não havia sido totalmente liberada até 12h.

O caminhão foi retirado por votla de 8h, mas a carga continuou na rodovia. Somente a faixa da direita fluía normalmente. Ainda de acordo com a PRF, o acidente que aconteceu na altura do km 518 e deixou três pessoas feridas, mas sem gravidade.

Fonte: Portal Uai

Acidente com carreta complica trânsito na BR-381

A carga ficou espalhada pela pista e interditou parcialmente a via em direção a Belo Horizonte

Amanda Paixão - Repórter - 26/05/2011 - 09:26

Um acidente envolvendo uma carreta deixa o trânsito complicado na manhã desta quinta-feira (26) na BR-381, na Serra de Igarapé, Região Metropolitana de Belo Horizonte.

Segundo a Polícia Rodoviária Federal, uma carreta que transportava peças automotivas tombou na altura do quilômetro 518. Três pessoas ficaram levemente feridas.

A carga ficou espalhada pela pista e interditou parcialmente a via em direção a Belo Horizonte. O tráfego flui apenas na faixa da direita. Ainda não há previsão para liberação da pista.

Fonte: Hoje em Dia

Caminhão tomba e interdita pista da BR-381 em Igarapé

Luana Cruz -

Publicação: 26/05/2011 07:55 Atualização:

Um caminhão tombou na BR-381, na Serra de Igarapé, Região Metropolitana de BH, na manhã desta quinta-feira. O veículo interditou totalmente a pista no sentido São Paulo/Belo Horizonte. Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o acidente aconteceu na altura do km 518 e deixou três pessoas feridas, mas sem gravidade. Não há previsão para liberação da pista.

Em Itatiaiuçu, na Região Central de Minas, o motorista de um caminhão morreu num acidente na zona rural da cidade. Marco Antonio Santiago conduzia um veículo carregado de minério. O caminhão tombou. Segundo a Polícia Militar, o acidente aconteceu dentro do terreno de uma mineradora.

Fonte: Portal Uai

Carreta tomba e interdita pista da BR-381, em Igarapé

TABATA MARTINS
Siga em: twitter.com/OTEMPOonline

Uma carreta carregada de peças de automóveis tombou na manhã desta quinta-feira (26) na BR-381, em Igarapé, na região metropolitana de Belo Horizonte.

De acordo com a Polícia Rodoviária Federal, o acidente ocorreu na altura do Km 518 e os três ocupantes do veículos ficaram levemente feridos.

Devido ao acidente, a pista sentido São Paulo/Belo Horizonte ficou interditada, já que a carga que o veículo transportava se espalhou pela via.

Conforme os policiais, o trânsito já foi completamente liberado na região.

Fonte: O Tempo Online

Justiça pode anular 100 mil multas em Minas

DA REDAÇÃO - Cerca de 100 mil multas aplicadas neste ano pela Polícia Rodoviária Federal (PRF) e pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) nas rodovias federais de Minas Gerais podem ser anuladas. A suspensão pode ocorrer devido à reclamação da Ong SOS Multas Abusivas, de Belo Horizonte, que alega que os motoristas que cometeram as infrações de trânsito não foram notificados 30 dias após a data da penalidade, conforme determina o Código de Trânsito Brasileiro (CTB).

Nesta semana, a Ong vai entrar com uma representação no Ministério Público Federal pedindo a anulação das multas aplicadas em todas as rodovias onde o Dnit atua, inclusiva o trecho da BR-381, que liga Belo Horizonte ao Vale do Aço. “O Código de Trânsito prevê o direito a recorrer da multa, mas a maioria dos motoristas não recebeu a notificação. Por essa razão entendemos que as multas devem ser canceladas”, disse o presidente-fundador da ONG, José Aparecido Ribeiro. “Se o Detran (Departamento de Trânsito de Minas Gerais) acatar as multas, nós iremos acionar o Ministério Público, juntamente com a Associação Brasileira de Trânsito, que está nos apoiando nesta questão”, disse.

Além de questionar a legitimidade das multas, o presidente da Ong também criticou as penalidades. “É claro que existem as infrações, e muitos motoristas excedem o limite de velocidade. Mas a maioria das pessoas ultrapassa esse limite em apenas 3 ou 5 Km. Dessa forma uma medida que deveria ser pedagógica acaba se tornando uma fonte de arrecadação”, declarou Ribeiro.

O jornal VALE DO AÇO entrou em contato com o Dnit e com o setor de Coordenação Geral de Operações Rodoviárias, mas até o fechamento desta edição os órgãos não se pronunciaram sobre o assunto.

Fonte: JVA Online

Protesto de caminhoneiros complicou o trânsito na BR-381 - MGTV 2ª Edição

Motoristas de veículos de carga pesada estão impedidos de cruzar Santa Luzia - JA 2ª Edição

Polícia vai intensificar fiscalização de carretas em Santa Luzia - MGTV 1ª Edição

Para Diretor Geral do Dnit BR-381 “não é prioridade nesse momento”

“DNIT não faz políticas públicas, é executor de obras”

Enviada em 11 de maio de 2011

Audiência pública que discutiria obras de Minas Gerais pautou problemas de infraestrutura em todo o país

Diretor do Dnit critica demora nas licenças ambientais e defende que a Lei 8.666 faça uma classificação de empresas qualificadas

Agência T1, por Bruna Yunes

Luiz Antônio Pagot (Dir-Geral do Dep. Nacional de Infraestrutura e Transportes- DNIT), Dep. Edson Ezequiel(PMDB-RJ), Admar Pires dos Santos (Foto: Gustavo Pires/Ag. Câmara)

A Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados realizou uma audiência pública na manhã desta quarta-feira, 11, com a presença do diretor-geral do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes - Dnit, Luiz Antônio Pagot, para discutir o andamento de projetos e obras em rodovias brasileiras. O debate, proposto pelo deputado Vitor Penido (DEM-MG), inicialmente discutiria  obras programadas para as rodovias de Minas Gerais, mas a discussão se estendeu para os problemas mais profundos na infraestrutura de todo o país.

Pagot disse que é preciso triplicar o orçamento anual do departamento para que seja possível modernizar os 56 mil km de rodovias brasileiras. Em entrevista à Agência T1 no mês de fevereiro, Pagot já havia afirmado que  são necessários R$ 30 bilhões anuais durante pelo menos oito anos, mas que atualmente a verba é de apenas R$ 10 bilhões. Veja a matéria

Apesar disso, Pagot afirmou hoje que somente 15% das rodovias nacionais estão em condições insatisfatórias, as também admitiu que existem problemas no cronograma das obras. “Temos uma tarefa árdua em todo o país, somos responsáveis pelas obras em ferrovias e rodovias em concessão. Durante anos tivemos problemas e, até 2004, sequer tínhamos dinheiro para fazer a manutenção. Hoje temos recursos na ordem de R$ 5 bilhões anuais, só para fazer a manutenção rodoviária. Em 2002 e 2003 era de 2,5 bilhões o orçamento”.

Primeiro a se pronunciar, Penido cobrou explicações sobre as obras que precisam ser feitas em Minas Gerais, para evitar que continuem os acidentes. “Apenas parte da BR-381, trecho de Belo Horizonte, está projetada, e sem previsão de quando as obras serão iniciadas. Da mesma forma acontece com o Anel Rodoviário, dos 26Km apenas 5 km estão com projetos prontos e nesse quilômetros quase não acontecem acidentes”.

Pagot disse que não existem recursos disponíveis para a execução das obras na BR-381. “Existe um projeto parcial, pois há a necessidade de estudar novos entroncamentos. Ela não é prioridade nesse momento. A BR-381, está licitada da cidade de Governador Valadares até Belo Horizonte. É uma obra de mais de R$ 3 bilhões, é moderna, com vias laterais, passarelas. É uma obra de grande porte. O governo federal tinha um programa de concessão para essa rodovia, mas a tarifa estava altíssima. Por isso transferiu em outubro de 2009, a obra da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para o DNIT. O DNIT não faz políticas públicas, somos executores de obras e precisamos de projetos bem feitos”…

Fonte: Agencia T1

Obras em trecho prioritário da BR-381 vão exigir pelo menos 5 anos

Apesar de suas características específicas, a BR-381 padece de problemas também comuns a toda a malha rodoviária brasileira, segundo afirmou nesta terça-feira (24/5/11) o engenheiro, representante do Departamento Nacional de Infraestruta de Transporte (Dnit), Carlos Rogério Caldeira de Lima. Ele participou de audiência pública sobre a rodovia, em Coronel Fabriciano (Vale do Aço), onde falou da situação precária das estradas do País e anunciou que ainda serão necessários de cinco a seis anos para a conclusão de todo o empreendimento previsto para a BR-381 Norte, conhecida como a "rodovia da morte", entre Belo Horizonte e Governador Valadares.

"Toda a malha brasileira está sob risco. São obras velhas e há 20 anos sem manutenção, uma combinação explosiva", alertou o engenheiro durante a audiência, realizada pela Comissão de Transporte, Comunicação e Obras Públicas Públicas da Assembleia Legislativa de Minas Gerais a requerimento do vice-presidente, deputado Celinho Sinttrocel (PC do B).

Ao apresentar um panorama da situação do empreendimento previsto na BR-381, o representante do Dnit, também presidente da Comissão de Fiscalização dos Projetos da rodovia, destacou que o governo federal elegeu como prioritário o trecho entre Belo Horizonte e Governador Valadares, que contempla ao todo 10 lotes de obras. Desses, dois lotes (7 e 8), entre Belo Horizonte e São Gonçalo do Rio Acima, estão em fase de licitação de obras, que deverão estar concluídas em 36 meses.

Esses dois lotes, tema do debate na cidade, foram tratados em audiências públicas do Dnit realizadas em Belo Horizonte e São Gonçalo neste mês de maio, exigência legal para efeito de licitação das obras. O início das intervenções, contudo, depende do encerramento de todo o processo de licitação, inclusive do prazo legal para interposição de recursos, conforme lembrou Carlos Rogério. A expectativa é que até 2014 as obras entre as duas cidades esteja concluída.

Deputados conhecem projetos, mas cobram ações concretas

O deputado Celinho do Sinttrocel (PC do B), vice-presidente e autor do requerimento da audiência, informou ter participado das duas audiências públicas do Dnit realizadas em Belo Horizonte e São Gonçalo sobre os dois lotes de obras em fase de licitação. "Foram audiências não de queixas e lamentações, e sim propositivas", avaliou, defendo agora a concretização do que está previsto.

Frisando que a região do Vale do Aço paga um preço alto pela não duplicação da BR-381, o deputado justificou a audiência para dar publicidade ao que o Dnit propõe sobre a situação. "Precisamos acreditar que a duplicação terá início, há muitos anos se fala disso. A sociedade clama por essa obra", destacou Celinho, ao informar que em outra recente audiência pública, esta em Brasília, o ministro dos Transportes foi claro ao colocar a 381 como prioridade."Ele disse que os recursos estão garantidos no PAC e temos que pensar positivo".

O deputado Juninho Araújo (PTB), por sua vez, cobrou ações concretas do governo federal, com prazos definidos."Estamos praticamente ilhados", criticou, citando ainda a recente queda de ponte que obrigou o desvio pelo município de Santa Luzia na saída de Belo Horizonte."Uma viagem de três horas leva seis horas, fora o risco para quem passa pela Serra de Caeté", frisou.

Definindo a situação da rodovia como de"vergonha nacional", ele lembrou que Minas tem a maior malha federal do país e a pior em condições. Criticou, ainda, os sucessivos atrasos na obra e defendeu a união de todos os segmentos em prol da viabilização do projeto, segundo ele de impacto positivo. "Será uma das melhores estradas do Brasil, só espero que se concretize", afirmou Juninho Araújo.

Para engenheiro, país tem recurso mas perdeu capacidade de modernização

Segundo afirmou o representante do Dnit, Carlos Rogério Caldeira de Lima, nunca faltou recurso para a modernização da BR-381 Norte, mais conhecida como "rodovia da morte". "É evidente que a obra é prioritária, a questão é que não se trata de um empreendimento fácil", afirmou. Além da topografia montanhosa da região, ele citou como outro complicador o tráfego pesado da rodovia, já que o transporte de carga não poderá ser interrompido durante as obras.

Dois dos 10 trechos entre BH e Governador Valadares, inclusive, não tiveram, inicialmente, interessados em participar da licitação para contratação de projetos, diante da complexidade dos mesmos, exemplificou o engenheiro.

Contudo, ele também criticou a morosidade das melhorias na rodovia, informando que é engenheiro de carreira há 36 anos, dos quais dez envolvidos com a situação da BR-381. "Compartilho com a indignação e perplexidade de todos. Mas diria que não é o único grande empreendimento de infraestrutura do Brasil que sofre com a morosidade" , criticou, citando a situação de aeroportos e hidrelétricas e propondo uma reflexão.

"Em apenas cinco anos, entre 1967 e 1972, foram pavimentados 25 mil quilômetros de rodovias federais. Será que o Brasil perdeu a capacidade de modernização?", questionou o representante do Dnit, que expôs um vídeo sobre a rodovia.

Debates - Representantes de entidades, vereadores e prefeitos apontaram questões quanto ao início das obras, sua coincidência ou não com o período de safras e a interferência no escoamento da produção e no funcionamento de serviços como postos de combustíveis e hotéis.

O representante do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga do Estado de Minas Gerais, Luciano Medrado, por exemplo, defendeu que o empreendimento na rodovia contemple a instalação de balanças e alertou os municípios da região para a importância do planejamento ao receberem obras à margem de seus acessos.

O representante do Dnit, por sua vez, adiantou que a obra prevê a instalação de retornos de no máximo 6 km e se colocou à disposição para tratar diretamente das questões específicas e que precisam de informações pormenorizadas. Ele situou a 381 como o maior desafio em sua carreira.

Requerimentos - O deputado Celinho do Sinttrocel apresentou requerimentos que serão votados na próxima reunião, entre eles pedido ao Dnit para que envie à comissão o cronograma físico e financeiro das obras dos lotes 7 e 8 e solicitação de que as obras nesse trecho contemple a instalação de ciclovias em áreas urbanas da rodovia.

Presenças - Deputados Celinho do Sinttrocel (PC do B), vice-presidente, e Juninho Araújo (PTB). E ainda Nívio Lima, representando o DER, o presidente da Câmara Municipal de Coronel Fabriciano, vereador Francisco Pereira Lemos; o presidente da Associação Comercial de Coronel Fabriciano, Ivair Andrade; o prefeito de Mesquita, José Euler; o assessor parlamentar do senador Clésio de Andrade, Joaquim Duarte; e o presidente do Conselho de Desenvolvimento Econômico de Coronel Fabriciano, Roberto Carlos de Oliveira.

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Fonte: ALMG

Cinco anos de obras entre BH e Valadares

Arquivo JVANÃO POR ACASO, a BR-381 é conhecida como a "rodovia da morte", entre Belo Horizonte e Governador Valadares

DA REDAÇÃO - Apesar de suas características específicas, a BR-381 padece de problemas também comuns a toda a malha rodoviária brasileira, segundo afirmou nesta terça-feira (24) o engenheiro, representante do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (Dnit), Carlos Rogério Caldeira de Lima. Ele participou da audiência pública sobre a rodovia, realizada em Coronel Fabriciano, onde falou da situação precária das estradas do País e anunciou que ainda serão necessários de cinco a seis anos para a conclusão de todo o empreendimento previsto para a BR-381 Norte, conhecida como a "rodovia da morte", entre Belo Horizonte e Governador Valadares.

"Toda a malha brasileira está sob risco. São obras velhas e há 20 anos sem manutenção, uma combinação explosiva", disse o engenheiro durante a audiência, realizada pela Comissão de Transporte, Comunicação e Obras Públicas Públicas da Assembleia Legislativa de Minas Gerais.

Ao apresentar um panorama da situação do empreendimento previsto na BR-381, o representante do Dnit, também presidente da Comissão de Fiscalização dos Projetos da rodovia, destacou que o governo federal elegeu como prioritário o trecho entre Belo Horizonte e Governador Valadares, que contempla ao todo 10 lotes de obras. Desses, dois lotes (7 e 8), entre BH e São Gonçalo do Rio Acima, estão em fase de licitação de obras, que deverão estar concluídas em 36 meses.

Esses dois lotes, tema do debate na cidade, foram tratados em audiências públicas do Dnit realizadas em BH e São Gonçalo neste mês de maio, exigência legal para efeito de licitação das obras. O início das intervenções, contudo, depende do encerramento de todo o processo de licitação, inclusive do prazo legal para interposição de recursos, conforme lembrou Carlos Rogério. A expectativa é que até 2014 as obras entre as duas cidades estejam concluídas.

Debates

Representantes de entidades, vereadores e prefeitos apontaram questões quanto ao início das obras, sua coincidência ou não com o período de safras e a interferência no escoamento da produção e no funcionamento de serviços como postos de combustíveis e hotéis.

O representante do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga do Estado de Minas Gerais, Luciano Medrado, por exemplo, defendeu que o empreendimento na rodovia contemple a instalação de balanças e alertou os municípios da região para a importância do planejamento ao receberem obras à margem de seus acessos.

O representante do Dnit, por sua vez, adiantou que a obra prevê a instalação de retornos de no máximo 6 km e se colocou à disposição para tratar diretamente das questões específicas e que precisam de informações pormenorizadas. Ele situou a 381 como o maior desafio em sua carreira.

Fonte: JVA Online

Caminhoneiros interditam BR-381 como forma de protesto pelo fechamento de desvios em Santa Luzia

MÁBILA SOARES
www.twitter.com/Otempoonline

Nesta quarta-feira (25), vários caminhoneiros fecharam totalmente as duas pistas da BR-381, na altura do Km 452, em Sabará, na região metropolitana. De acordo com a Polícia Rodoviária Federal, eles protestavam contra a proibição da passagem de veículos articulados pelo desvio de Santa Luzia.

Desde a interdição da ponte sobre o Rio das Velhas, o tráfego tem sido intenso em toda região. A pista ficou fechada por cerca de 15 minutos, mas logo os caminhoneiros liberaram a passagem. O trânsito no local ficou bastante congestionado.

Fiscalização

A Polícia Militar Rodoviária (PMRv) reforça o policiamento nos desvios de Santa Luzia, na região metropolitana, para fiscalizar o tráfego de veículos pesados. Além da entrada pela MG-145, conhecida como Beira Rio, a PMRv concentrar os esforços, desde o meio dia desta quarta-feira (24), no controle de caminhões articulados no desvio feito também pela MG-020 e pela da Linha Verde.

A medida foi tomada na noite dessa terça-feira durante uma reunião entre a prefeitura, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) e a polícia. A proibição já estava em vigor, mas ainda não havia fiscalização naquele trecho.

Somente as carretas e bitrens que tinham um selo distribuído pelo município poderão passar pelos locais. São veículos que prestam serviços para a prefeitura de Santa Luzia e Sabará.

Fonte: O Tempo Online

Desejo de motoristas deve chegar ao Dnit em forma de novo projeto da BR-381

JOSÉ SANAPrefeito João Izael, de Itabira

Superintendência Regional de Minas Gerais do órgão federal já aprovou proposta apresentada pela Prefeitura de Itabira que sugere desvio pelas MGs 129, 434 e MGC 120 até Nova Era

JOSÉ SANA

Às 14h10 desta segunda-feira, 23 de maio de 2011, DeFato Online postou no ar a matéria que era um questionamento. Por que motoristas passam por Itabira na rota da BR-381? — essa era a chamada do portal que, à meia-noite do mesmo dia, quase chegava aos quatro mil acessos, além de dezenas de comentários. A primeira resposta à questão fora dada por motoristas que mudaram o seu trajeto na circulação entre Nova Era e o Trevo de Itabira, e agora utilizam a rodovia que passa no contorno itabirano.

A segunda repercussão é um trabalho que estava sendo feito e se encontra prestes a ser levado a Brasília: a Prefeitura de Itabira contratara consultoria especial para pesquisar, fazer levantamento, estudar, analisar e propor, se fosse o caso, a alteração no trajeto da atualmente mais discutida obra de que Minas Gerais necessita no momento. DeFato Online se inteirava da providência imediatamente à circulação da notícia.

O desejo dos motoristas não tem segredo. Qualquer leigo pode acompanhar o novo trânsito de veículos, principalmente os de carga pesada, pelas rodovias estaduais 129 e 434, além da entrada na MGC-120, da Estação de Tratamento de Esgotos (ETE) de Itabira ao Trevão de Nova Era. Números também mostram a realidade, mesmo sendo uma comparação de agosto de 2008, quando a Itabira a Nova Era entrava no seu oitavo mês de existência e nela circulava uma média de 1.958 veículos por dia. Em janeiro deste ano, em estatística feita pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER), foi registrado um aumento de quase 40% com relação a essa estatística. Hoje estima-se o dobro do tráfego em comparação aos primeiros meses, especialmente de veículos pesados.

DNIT MINEIRO APROVA

A Superintendência Regional do Departamento de Infraestrutura de Transportes em Minas Gerais (Dnit), representada por Sebastião Donizete de Souza, já tomou conhecimento do projeto elaborado pela consultoria contratada pelo prefeito João Izael Querino Coelho, de Itabira. Ou melhor, aprovou com aplausos o novo projeto. De acordo com a consultoria que preparou os estudos, não há como refutar a clareza dos dados: menor distância (mesmo sendo apenas em 5 quilômetros), trajeto em altitude média mais baixa (menos 105 metros), custo da obra infinitamente menor (cerca de R$ 550 milhões de economia) e mais facilidade na aprovação do projeto ambiental pelos órgãos competentes. A comparação de dados se faz porque o projeto proposto anteriormente, que ainda prevalece, muda a rodovia para uma região totalmente inexplorada, do rio Una, em São Gonçalo do Rio Abaixo a Nova Era.

Com a aprovação da Superintendência do Dnit mineiro e o seu engajamento na defesa da proposta que será feita por Itabira, a próxima etapa será o encaminhamento do estudo ao Ministério dos Transportes. De acordo com o prefeito João Izael, já foi solicitada audiência ao ministro Alfredo Nascimento. Ele esclarece, ainda, o que havia sido mostrado na matéria de 23 de maio, postada por este site: a licitação dos lotes 7 e 8, do rodoanel de Betim a Ravena, distrito de Sabará, está em tramitação e se sofrer alteração seria em, no máximo, seis quilômetros.

UMA VISÃO DE RODOVIA MODERNA

DeFato Online foi ao prefeito na tarde desta teça-feira à procura de informações concretas de providências. Sem mais dúvidas quanto ao estudo empreendido por sua consultoria especial, o chefe do executivo de Itabira abriu o verbo à reportagem. De acordo com ele, realmente, a primeira razão que levou à contratação do trabalho é o que DeFato Online havia confirmado: os motoristas que transitam no sentido Governador Valadares a Belo Horizonte e o contrário foram os primeiros a escolher a melhor rota de viagem, ou seja, pela rodovia Itabira a Nova Era, ao invés de seguir na BR-381 por Bela Vista de Minas, João Monlevade, São Gonçalo do Rio Abaixo ao Trevo de Itabira. “Na verdade, por meio do então deputado federal José Santana de Vasconcellos (PR), já vínhamos apresentando ao Dnit essa alternativa, mas era apenas uma visão teórica do que agora se mostra como técnica e lógica”, afirmou João Izael.

São inúmeras as razões apontadas pelo prefeito de Itabira, evidenciadas no trabalho de sua consultoria, algumas já mostradas na matéria que circulou na segunda dia 23 e na teça-feira 24. O prefeito não esquece de revelar que o custo da rodovia cai em um terço o seu preço nos investimentos e na manutenção, além de proporcionar economia substancial ao transporte de mercadorias e insumos industriais. Também a consultoria confirmou uma redução de 15 a 20 litros de óleo diesel se a viagem for empreendida do Trevo de Itabira ao Trevão de Nova Era ao invés de passagem pela rota do rio Una ao mesmo destino.

Além de tudo, o prefeito itabirano prevê a consolidação de Itabira como polo regional, e disse que será imensurável, na sua opinião, o desenvolvimento da região. “Não apenas Itabira receberá benefícios, mas todas as cidades próximas; teremos novas fábricas se instalando e grande número de distribuidoras de produtos de várias utilidades e naturezas montando as suas unidades, podem apostar”, acrescentou.

Ele também acredita no apoio político dos prefeitos da região, principalmente os de São Gonçalo do Rio Abaixo e João Monlevade, que ficariam um pouco mais distanciados do novo traçado. “Isso será o que menos importa, pois haverá, também, um novo projeto para a BR-262 (Minas Gerais a Vitória)”, ilustrou.

NOVA CONCLUSÃO

DeFato Online continuará acompanhando o desenrolar das providências. Nesta série de reportagens, serão ouvidas as comunidades que se localizam às margens das MGs 129 e 434 e que já sofrem o aumento do fluxo de veículos, mesmo com a precariedade da estrada, ou apenas com as melhorias que estão sendo efetivadas, gerenciadas pelo DER e executadas pela SPA Engenharia.

A reportagem dará notícia, em breve, dos contatos em Brasília, que terão acompanhamento do deputado Bernardo Santana (PR e de seu pai, José Santana de Vasconcellos, hoje vice-presidente do Banco Nacional de Desenvolvimento de Minas Gerais (BDMG).

Fonte: DeFato Online

Carreta estragada causa congestionamento em Contagem e Betim

KARINA ALVES
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Um caminhão com defeitos mecânicos provocou longo congestionamento na noite desta quarta-feira (25) na avenida Cardeal Eugênio Pacelli e na BR-381.

De acordo com informações da Transcon, o caminhão quebrou na altura da Praça da Cemig por volta das 19h. O local foi sinalizado e cerca de uma hora depois do incidente, as equipes ainda esperavam por um reboque.

Segundo informado pela Autopista Fernão Dias, o problema com o caminhão gerou reflexos na rodovia no sentido Betim/Contagem.

Fonte: O Tempo Online

Carreta quebrada e trecho fechado para caminhoneiros deixam o trânsito caótico em Santa Luzia

KARINA ALVES
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FOTO: CRISTIANO TRAD/O TEMPO

Motoristas que circulam por Santa Luzia enfrentaram um trânsito caótico em toda a região central da cidade nesta quarta-feira (25). De acordo com a Polícia Militar, uma carreta teve problemas mecânicos em uma ponte da MG-145, conhecida como avenida Beira Rio, sentido Santa Luzia, nas proximidades da entrada da cidade pela BR-381.

O acidente aconteceu por volta das 10h, ainda de acordo com a polícia, mas o veículo só começou a retirado do local às 16h30. Ainda conforme a PM, muitos caminhoneiros foram pegos de surpresa com a proibição de circulação de carretas e caminhões bi-trens pelo desvio da MG-145, no trecho onde ocorrem obras para recuperação do asfalto cedido, onde se formou uma cratera. Somente os veículos pesados que prestam serviços para a prefeitura da cidade tem autorização para passarem pelo local. Segundo a polícia, muitos motoristas não sabiam da mudança, o que contribuiu para aumentar a retenção no trânsito.

Os trabalhos para recuperação do trecho foram iniciados na noite de terça-feira (24), conforme informado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). Não há previsão para término da obra e os trabalhos serão feitos no período noturno em todos os dias, ainda segundo informado pelo Dnit.

Fonte: O Tempo Online

Dnit vai recuperar erosões em desvio

Landercy Hemerson

As obras de recuperação de duas erosões na AMG-145 (Avenida Beira Rio), em Santa Luzia, na Grande BH, rodovia que vem sendo usada como desvio depois da interdição da ponte no Rio das Velhas, na BR-381, na saída para o litoral capixaba, estão previstas para começar hoje, a partir das 20h. A informação é do engenheiro Alexandre Oliveira, supervisor do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (Dnit) em Minas Gerais, que ontem esteve reunido com o prefeito da cidade, Gilberto Dorneles, para discutir a questão.

“Já estamos mobilizados para que tenha início a recuperação de dois trechos da estrada atingidos por erosões. O Dnit já iniciou nesta semana obras de manutenção nas vias que vêm sendo usadas como desvio para interdição da BR-381”, explicou.

A rodovia federal foi fechada em 20 de abril, depois que a ponte sobre o Rio das Velhas, no km 455, no Bairro Borges, em Sabará, na Grande BH, apresentou problemas estruturais. No local já estão sendo construídas as bases para duas pontes metálicas provisórias, a serem instaladas pelo Exército no próximo mês, além das fundações para a ponte definitiva, prevista para ficar pronta em outubro. Veículos leves e de carga de até oito toneladas vêm usando o desvio que passa por Santa Luzia. E a AMG-145 é uma das vias que faz a ligação com a BR-381.

Na reunião, o prefeito Gilberto Dorneles cobrou maior fiscalização do trânsito no desvio, já que carretas também estariam passando pelo local, causando danos à pavimentação. A partir de hoje, a Polícia Militar Rodoviária (PMRv) vai intensificar a fiscalização nas três entradas da cidade. Os veículos de carga, articulados, só vão poder entrar no município para carga e descarga e serão identificados por um adesivo próprio no para-brisa.

BR-135 Os motoristas que seguirem hoje pela BR-135, no Norte de Minas, devem ficar atentos à interdição da estrada, das 12 às 16h, na altura do km 464, em Joaquim Felício, Região Central, para conclusão das obras na ponte sobre o Rio Gameleira. A orientação da Polícia Rodoviária Federal para quem viaja de Belo Horizonte em direção ao Norte do estado é que siga pela BR-135 até Corinto, depois pegue a BR-496, até Várzea da Palma, e por fim a BR-365, em direção a Montes Claros. O desvio vai aumentar a viagem em 130 quilômetros.

Fonte: Estado de Minas

Obras para recuperar erosões em um dos desvios da BR-381 começam nesta quarta

Landercy Hemerson -

Publicação: 24/05/2011 20:26 Atualização:

As obras de recuperação de duas erosões na AMG-145 (Avenida Beira Rio), em Santa Luzia, na Grande BH, rodovia que vem sendo usada como desvio depois da interdição da ponte no Rio das Velhas, na BR-381, na saída para o litoral capixaba, estão previstas para começar nesta quarta-feira, a partir das 20h. A informação é do engenheiro Alexandre Oliveira, supervisor do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (Dnit) em Minas Gerais, que esteve reunido, nesta terça-feira, com o prefeito da cidade, Gilberto Dorneles, para discutir a questão.

“Já estamos mobilizados para que tenha início a recuperação de dois trechos da estrada atingidos por erosões. O Dnit já iniciou nessa semana obras de manutenção nas vias que vem sendo usadas como desvio para interdição da BR-381”, explicou.

A rodovia federal foi fechada em 20 de abril, depois que a ponte sobre o Rio das Velhas, no km 455, no Bairro Borges, em Sabará, na Grande BH, apresentou problemas estruturais. No local já estão sendo construídas as bases para duas pontes metálicas provisórias, a serem instaladas pelo Exército no próximo mês, além das fundações para a ponte definitiva, prevista para ficar pronta em outubro. O tráfego de veículos leves e de carga de até oito toneladas vem usando o desvio que passa por Santa Luzia. E a AMG-145 é uma das vias que faz a ligação com a BR-381.

Na reunião, o prefeito Gilberto Dorneles cobrou maior fiscalização do trânsito no desvio, já que carretas também estariam passando pelo local, causando danos à pavimentação. A partir desta quarta-feira, a Polícia Militar Rodoviária (PMRv) vai intensificar a fiscalização nas três entradas da cidade. Os veículos de carga, articulados, só vão poder entrar no município para carga e descarga e serão identificados por um adesivo próprio no parabrisa.

Desvio

Os motoristas que seguirem nesta quarta-feira pela BR-135, no Norte de Minas, devem ficar atentos à interdição da estrada, das 12 às 16h, na altura do km 464, em Joaquim Felício, Região Central, para conclusão das obras na ponte sobre o Rio Gameleira. A orientação da Polícia Rodoviária Federal para quem viaja de Belo Horizonte em direção ao Norte do estado é que siga pela BR-135 até Corinto, depois pegue a BR-496, até Várzea da Palma, e por fim a BR-365, em direção a Montes Claros. O desvio vai aumentar a viagem em 130 quilômetros.

Fonte: Portal Uai

Prefeito ameaça bloquear desvio em Santa Luzia - JA 2ª Edição

Prefeito de Santa Luzia ameaça bloquear desvios

BR-381.Gilberto Dorneles quer garantia de recuperação do asfalto

Fluxo de veículos aumentou após interdição de ponte sobre rio das Velhas

Publicado no Jornal OTEMPO em 24/05/2011

CLÁUDIA GIÚZA

FOTO: CHARLES SILVA DUARTE - 25.4.2011Asfalto. Vias de Santa Luzia não têm comportado o tráfego extra de 20 mil veículos por dia

O prefeito de Santa Luzia, Gilberto Dorneles (PMDB), ameaça interditar os acessos ao município, caso o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) não apresente uma solução para os problemas causados pelos desvios de veículos feitos pela cidade.

Desde o dia 20 de abril, quando uma ponte na BR-381 (sobre o rio das Velhas, na vizinha Sabará) foi condenada por falhas estruturais, o trânsito aumentou consideravelmente em Santa Luzia, causando danos às vias. Calcula-se que o desvio tenha gerado um fluxo de cerca de 20 mil carros, ônibus, motos e caminhões por dia.

De acordo com a assessoria de imprensa do município, foi feito um acordo entre as prefeituras de Santa Luzia, Sabará, empresários das duas cidades e a Polícia Rodoviária Estadual (PRE) para que apenas veículos pesados credenciados trafegassem pela cidade.

Cerca de 2.000 caminhões receberam um selo de acesso. Porém, segundo a prefeitura, veículos não credenciados também estão passando pela cidade. O tráfego excessivo tem transformado ruas asfaltadas em estradas de terra.

Em entrevista ontem à rádio Itatiaia, o prefeito Gilberto Dorneles disse que, caso o Dnit não providencie obras de manutenção nos próximos seis meses, irá fechar os portais de acesso.

Segundo ele, o principal desvio da BR-381, para quem segue ou retorna de Vitória (ES), passa por Santa Luzia, e o Dnit não está arcando com as obras de manutenção como havia sido combinado. A cidade tem três acessos, sendo um na 381, outro na MG-020 e um terceiro pelo bairro São Benedito.

Ontem, a assessoria de imprensa do Dnit informou que ninguém comentaria as ameaças de Dorneles. O órgão alega que cerca de R$ 20 milhões estão sendo investidos na solução do problema. Além do desvio por Santa Luzia, motoristas também têm como alternativa passar por desvios mais longos, um deles por Sabará e outro por Mariana e Ouro Preto, na região Central.

Fonte: O Tempo

Carretas e caminhões serão impedidos de passar por trecho em obras em Santa Luzia

KARINA ALVES/TÂMARA TEIXEIRA
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Motoristas de veículos pesados que circulam diariamente por Santa Luzia devem ter atenção para mudanças na região. A Polícia Rodoviária Estadual (PRE), informou que vai aumentar o policiamento a partir de quarta-feira (25) para impedir que carretas e caminhões bi-trens circulem pelo desvio da avenida Beira Rio. Somente algumas carretas que prestam serviço para a prefeitura da cidade terão autorização para transitarem pelo local.

As obras para reparação da avenida Beira Rio, estão previstas para começar na noite desta terça-feira (24). Um representante do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) se reuniu durante o dia com o prefeito de Santa Luzia e definiu o início das obras, que tem por objetivo tampar uma cratera que se abriu na altura do trecho que cruza com a BR-381.

Conforme o Dnit, apesar das obras, há um desvio no próprio local para os motoristas que circulam pelo trecho diariamente. A cratera vinha aumentando, mas a assessoria do órgão informou que foram feitas intervenções para que o desvio pudesse ser mantido. Não há previsão para término da obra e os trabalhos serão feitos no período noturno em todos os dias, ainda segundo informado pelo Dnit.

As outras opções de desvio para chegar até a cidade são pelo bairro São Paulo, em Belo Horizonte ou pela avenida Brasília, que pode ser acessada pela MG-10, na altura do bairro Serra Verde, região Norte da capital.

Fonte: O Tempo Online

Trecho entre Valadares e Timóteo terá 15 radares

Mais um equipamento está sendo instalado na 381, na altura do Bairro Horto, em Ipatinga

Lairto MartinsOs equipamentos começaram a ser instalados nesta segunda-feira: em cada local serão dois controladores, um de cada lado da pista

IPATINGA

O DNIT – Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes - informou, desde o começo do ano, que novos radares seriam instalados na BR-381. Em abril, começou a instalação de um equipamento no Bairro Nova Esperança, em Timóteo.  No começo de junho, outro equipamento começou a ser instalado, no trevo do Bairro Águas Claras, em Santana do Paraíso, na saída de Ipatinga para Governador Valadares. E nesta segunda-feira (23), começou a implantação de mais um ‘pardal’, no trecho urbano de Ipatinga, na altura do Bairro Horto.

De acordo com a superintendência do DNIT em Belo Horizonte, entre o trecho de Governador Valadares e João Monlevade serão instalados mais 24 radares, 15 deles apenas entre o quilômetro 2,7, próximo à travessia urbana do bairro Santa Rita, em Valadares, e o quilômetro 252,7, na altura de Timóteo.

Os outros nove radares estão entre os quilômetros 275 e 339 da rodovia, onde cinco novos equipamentos serão instalados, e os quilômetros 349 e 362, já na cidade de João Monlevade, com mais quatro equipamentos. A velocidade permitida na BR-381 será de 60km/h, como informam as placas de sinalização que já estão sendo instaladas.

Monlevade a BH

Entre os 100 quilômetros que separam a capital mineira de João Monlevade já estão sendo instalados 27 radares, sendo 19 ‘pardais’, cinco lombadas eletrônicas, além das três lombadas já existentes no segmento. A instalação dos radares é fruto da licitação que contratou a implantação de 2.696 equipamentos nas rodovias federais do país, sendo 410 em Minas Gerais.

Fonte: JVA Online

Sindcomércio reforça pedidos a governador

TIMÓTEO – O presidente do Sindicato do Comércio Varejista e Atacadista de Bens e Serviços (Sindcomércio) do Vale do Aço, José Maria Facundes, reuniu-se com o governador Antonio Anastasia na última sexta-feira (20), em Belo Horizonte, durante a primeira edição da Feijoada da Fecomércio (Federação do Comércio de Minas Gerais). Facundes aproveitou a oportunidade para reivindicar a Anastasia providências para alguns antigos anseios da região, como melhorias no aeroporto de Santana do Paraíso, duplicação e soluções para a BR-381 e também empenho para que algum município do Vale do Aço se torne subsede da Copa do Mundo de 2014.

O presidente do Sindcomércio Vale do Aço pediu ao governador que não meça esforços no sentido de atender às carências da região. “Entramos nessa campanha para que o Vale do Aço se torne subsede da Copa. Acreditamos que Ipatinga, sobretudo, tem plenas condições para isso, pois é uma cidade muito bem estruturada”, comentou Facundes, que também é vice-presidente da Fecomércio. “Conhecida como ‘Rodovia da Morte’, a BR-381 tem trazido inúmeros problemas para todos nós. Autoridades já prometeram que a duplicação começará em quatro meses. Estamos de olho e esperamos que isso, de fato, aconteça. Vamos cobrar e fiscalizar”, completou o presidente do Sindcomércio…

Fonte: JVA Online

Uma pessoa morre e sete ficam feridas em acidente na 381

João Monlevade -

A manhã de sábado, 21, começou trágica na BR 381, em João Monlevade. A Polícia Rodoviária Federal registrou um acidente grave por volta das 7h10, no km 366, próximo ao Recanto Cascata. Uma pessoa morreu e outras sete ficaram feridas.

Segundo a PRF, três veículos se envolveram no acidente. O Fiat Uno Mille da Prefeitura Municipal de Matipó (MG), conduzido por Adilson Antônio de Souza, 32, seguia sentido Belo Horizonte quando ele teria perdido o controle da direção, invadido a pista contrária, batendo de frente com o VW Gol placas GXT-3530, de Itaúna (MG) conduzido por Hudson Veloso de Oliveira, 45.

Com Hudson viajava a esposa e a filha do casal de 13 anos, que tiveram ferimentos leves. Todos foram levados ao Hospital Margarida pelo Serviço Voluntário de Resgate (Sevor) de João Monlevade.

No Uno, além do condutor estavam Rodrigo Alves Carvalho, que ficou gravemente ferido, Elizângela Aparecida de Souza, 32, Eva de Souza Carvalho, 57, e Manuel Ferreira de Carvalho, 77, que não resistiu aos ferimentos e morreu no local.

O veículo VW Gol placas GNN-9035 de Caeté (MG), conduzido por Teylor Isidoro de Lima, 29, também se envolveu no acidente. Ele seguia logo atrás do Gol atingido pelo Uno e não teve tempo de para. Teylor não se feriu.

A perita da Polícia Civil de Itabira, Cristina Martins esteve no local, liberou o corpo e a remoção dos veículos. O trânsito foi fechado nos dois sentidos causando um congestionamento de cerca de 4 quilômetros.

Fonte: Jornal Bom Dia

Caminhão invade contramão e bate de frente em carro

João Monlevade -
Um grave acidente foi registrado pela Polícia Rodoviária Federal (PRF) de João Monlevade na noite de sexta-feira, 20, por volta das 22h40. A tragédia ocorreu no hm 364, próximo ao trecho conhecido como Corte de Pedras.

Segundo informações da PRF, o caminhão Ford Cargo 2422 placas EPU-0132 de Guarulhos (SP), seguia sentido Belo Horizonte, quando segundo o condutor, foi fechado por outro veículo. Ele teria perdido o controle da direção e invadiu a contramão batendo de frente com o Siena placas HID-7378 de Dionísio (MG).

O carro de passeio era conduzido por Júlio César da Silva, 26, que ficou gravemente ferido. Outras quatro pessoas também estavam no carro e sofreram ferimentos leves. Todos foram socorridos e levados ao Hospital Margarida pelo Serviço Voluntário de Resgate (Sevor) de João Monlevade. O motorista do caminhão não se feriu. A PRF fechou a rodovia nos dois sentidos por cerca de 40 minutos para a retirada das vítimas e dos dois veículos.Com o impacto da batido, o Siena ficou com a frente completamente destruída.

Fonte: Jornal Bom Dia

Motoristas de veículos pesados desrespeitam sinalização de desvio na BR-381, na Grande BH - MGTV 2ª Edição

Acidente entre três veículos causa retenção na BR-381, em Betim

TABATA MARTINS/GABRIELA SALES
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FOTO: DANIEL IGLESIAS/O TEMPOAcidente na BR-381

Um acidente envolvendo dois caminhões e um carro de passeio causou um congestionamento de 1,5 km na BR-381, em Betim.

Após desviar de um caminhão parado na pista da direita da rodovia devido a problemas mecânicos, o condutor de outro caminhão perdeu o controle do veículo e prensou um carro de passeio na mureta de divisão da via, sentido Betim/ Contagem. Por sorte, ninguém ficou ferido.

O acidente ocorreu na altura do km 494.

Fonte: O Tempo Online

Por que motoristas passam por Itabira na rota da BR-381?

José SanaTrevo de Itabira, na BR-381

Viajantes profissionais, sem lápis nem papel ou computador, traçam, na prática, uma rota mais econômica e racional para a futura ex-Rodovia da Morte

JOSÉ SANA

A partir desta reportagem, DeFato Online dedica espaço especial para o tema DUPLICAÇÃO DA BR-381. Promete revelar interessantes acontecimentos que estão se sucedendo tanto nos bastidores nos quais tramitam as discussões sobre a provável futura obra, quanto o que se passa entre os usuários, principalmente os mais assíduos.

Para começar, em três dias de trabalho, foram entrevistados 32 personagens, tanto caminhoneiros quanto motoristas particulares, comerciantes localizados às margens de rodovias, famílias afetadas pelas circunstâncias do aumento acelerado de tráfego e outros envolvidos na parafernália de caos em que se transformou o trajeto Belo Horizonte a Governador Valadares. É bom lembrar que tanto o site quanto a revista impressa, DeFato, têm acompanhado o drama de se transitar ao longo da Rodovia da Morte desde a segunda edição da revista, matéria de capa de fevereiro de 1993.

Nesta edição, uma revelação que vem sendo feita na prática pelos usuários e ainda não escrita pelo menos na imprensa. DeFato Online, no entanto, aposta que órgãos competentes, ou profissionais da área já se atentaram para a questão, porque, como diz o motorista de carreta, Antônio, de Coronel Fabriciano, “é impossível que os políticos estejam tão alheios ao problema”.

Por falar em Antônio, de Coronel Fabriciano, a decisão de dar alguns nomes fictícios às pessoas partiu da dificuldade em se obter informações de muitos, pois existem fatos ocorrendo que os implicariam em algum dano material, como profissionais de empresas de transporte viajando sem dormir, alguns tendo que ingerir doses de álcool para se animar (esquisito isso) e por aí vai. Mas o assunto aqui é outro, pelo menos por enquanto.

É bom também esclarecer que já está aberta a licitação para se construir os lotes 7 e 8 do projeto, cujo traçado começa no rodoanel, em Betim, e termina na ponte do rio Una, em São Gonçalo do Rio Abaixo. Mas quem sabe mais que os motoristas do dia a dia? Eles vêm definindo, desde janeiro de 2008, quando a rodovia ficou totalmente pronta, ser esse o caminho para o Vale do Aço e Governador Valadares, além de cidades do Vale do Mucuri em Minas e na Bahia.

Aqui neste texto discute-se que a outra etapa, do rio Una a Nova Era, deixaria de existir, caso os motoristas sejam os primeiros autores de uma alteração básica no traçado da rodovia. E eles parecem mais sábios que os profissionais de gabinete. Se não, vejamos.

UMA PERGUNTA E A MESMA RESPOSTA DE DEZENAS DE PESSOAS

A pergunta básica feita a todos os entrevistados — alguns que autorizaram publicar o nome — era esta: por que o tráfego pesado em direção a Nova Era está a cada dia se desviando para Itabira?

Ridrey Nancy Rocha Santos, 22 anos, frentista, a princípio, disse que ouve os motoristas dizerem que a distância é menor. Para esclarecê-lo e a outros que se interessaram, DeFato Online passou as informações obtidas inicialmente no Departamento de Estradas de Rodagem (DER) e depois confirmadas na prática (a reportagem fez o percurso): são 72 quilômetros de distância do Trevão de Nova Era ao Trevo de Itabira, via Bela Vista de Minas, João Monlevade e São Gonçalo do Rio Abaixo; e do mesmo ponto (Trevão de Nova Era) ao destino mencionado (Trevo de Itabira), o percurso chega a 67 quilômetros.

Mas o motorista Geraldo, de Governador Valadares, que transporta normalmente produtos hortifrutigranjeiros para a Ceasa, em Contagem, afirmou que utiliza as MGs 434 e 129 (Trevo de Itabira ao Trevão de Nova Era, passando pela Estação de Tratamento de Esgotos - ETE ) porque economiza de 25 a 30 reais de combustível no novo percurso adotado recentemente. Informa, o que é sabido de todos, que existem serras e curvas altas e perigosas no caminho de João Monlevade. A partir daí, DeFato Online apurou que o ponto mais alto do trajeto que consta no atual projeto da BR-381, preparado pelo Departamento Nacional de Estrutura de Transportes (Dnit), chega a 945 metros acima do nível do mar.

Com o seu caminhão Mercedes carregado de coco (eram três mil unidades da fruta, segundo ele), Edvaldo Santos de Jesus, de 41 anos, percorre sempre 2.300 quilômetros de Itabaiana, (SE) a São Paulo, capital, viagem que faz em três dias. “Desde quando foi aberta a rodovia de Itabira a Nova Era utilizo esse trecho, ou seja, dobrando à esquerda ali na frente (a entrevista se deu no pátio do Posto Trevo I). Os motivos são claros: mais perto, mesmo sendo apenas 4 a 6 quilômetros, menos serras, menos curvas, mais segurança e o que é importantíssimo para a empresa que traça a nossa rota, economizo aproximadamente 15 litros de óleo diesel só nesse percurso de 65 quilômetros” (são 67, como se apurou).

Amarildo Magalhães Lima, de Santa Bárbara, que reside em Bom Jesus do Amparo, viaja diariamente para Belo Horizonte e pouco pelas MGs 434 e 129, mas se declara testemunho da mudança de trajeto feito pelos que seguem no caminho de Governador Valadares. “Talvez para carro pequeno a economia de combustível não seja tão importante, mas para os caminhões e as empresas de transporte, não tenho dúvida nenhuma que passar por Itabira é muito mais vantajoso”, afirmou a DeFato Online.

Um caminhão de “bujigangas” (denominação de seu dono, Sebastião, que transportava lixo reciclável), estava sendo atendido numa borracharia. Ele vinha de Mantena (MG), tinha passado pela Itabira a Nova Era. Sebastião, um pouco sonolento, disse à reportagem: “Eles (o governo) deveriam duplicar a BR-381 por Itabira; assim reduziriam o nosso tempo de viagem, faríamos economia que daria bons resultados para os nossos bolsos, nos daríamos mais segurança e até mais opção para descanso durante a viagem”, argumentou.

Divino Dias, taxista que faz ponto no Posto Trevo I, município de Bom Jesus do Amparo, deu idêntica opinião sobre a opção por Itabira: “Se hoje a rodovia que passa pela terra itabirana é mais tranquila, imagine se for duplicada!”. E esclareceu mais: “Se aparecer um passageiro que quer ir para o Vale do Aço, sem pensar passo pelos caminhos escolhidos pelos carreteiros, eu não sou bobo não”.

João, que dirigia uma carreta carregada de material siderúrgico e vinha de Ipatinga, já teve uma dúvida: “Vão deixar de passar em João Monlevade? O povo de lá vai gritar e tem o Mauri Torres (deputado) que vai virar uma abelha”. Perto dele, o frentista Carlos o esclareceu: “Vi falar que no projeto que está pronto, a BR-381 não passará em Monlevade mesmo”. “Ah, é? Então aquele povo, ou está dormindo de toca, ou tem alguma carta na manga”, respondeu imediatamente.

CONCLUSÃO, POR ENQUANTO

DeFato Online seguiu o seu caminho e parou em aglomerados, como na Ponte dos Machados e na Chapada, onde a mudança no traçado da BR-381, afetará os moradores. Por enquanto vale dizer que a vida na Ponte dos Machados “já virou um inferno”, disse um casal de moradores e que mudar agora só pode ser para melhor. Mas esse tema será para outro capítulo especial.

Dentro do que ficou delimitado pela reportagem para esta etapa, DeFato Online apurou também o seguinte:

1) — No trecho traçado pelo Dnit, entre o rio Una, em São Gonçalo do Rio Abaixo a Nova Era (lote 6), a altitude chega a 945 metros acima do nível do mar (como foi escrito neste texto) e por Itabira a altitude cai 105 metros, ou seja o ponto mais alto chega a 840 metros.

2) — Ambientalistas, que acompanham o desenrolar das discussões, dizem que para aprovar o projeto rio Una a Nova Era haverá uma demanda de, no mínimo, três anos, pois se trata de uma região inóspita, inexplorada, cheia de nascentes e matas atlânticas;

3) — Entendidos do assunto, pessoas ligadas ao Dnit, informaram a DeFato Online que já há aprovação ambiental para todo o trajeto Trevo de Itabira ao Trevão de Nova Era, em virtude das obras recentes feitas e de outras que se desenvolvem atualmente (melhoria das MGs 129 e 434).

4) — Faltaram, para completar as informações necessárias a este texto, os números que indicam significativo, ou melhor, estarrecedor aumento do tráfego na direção do Vale do Aço, via Itabira, depois da construção da rodovia Itabira Nova Era. O DER ficou de passar os números esta semana, mas o crescimento corresponde a dizer que ninguém mais viaja por João Monlevade se o seu destino tem o caminho ou o destino de Nova Era, vindo de Belo Horizonte ou indo para a capital quando se parte ou se para em Nova Era.

Depois de tantos esclarecimentos e de mais 23 entrevistas já feitas com caminhoneiros, e que serão divulgadas, já dá ou não para pensar. Vamos ver se a voz dos que entendem do assunto, os motoristas, chega às mesas do Dnit e do governo.

Fonte: DeFato Online