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quinta-feira, 29 de outubro de 2009
Pesquisa CNT sobre as Rodovias Brasileiras
A CNT(Confederação Nacional do Transporte) precisa rever urgentemente o seu conceito sobre o que é uma boa Rodovia. Até para que a entidade que defende os usuários do transporte, não corra o risco de prestar um deserviço à nação Brasileira. Em especial a Minas Gerais.
A última pesquisa, publicada esta semana, comete alguns equívocos ao dizer, por exemplo, que as condições da BR 381 no seu trecho conhecido como "Rodovia da Morte", que tem 110 KM e vai de BH a João Monlevade em Minas, está em boas condições.
Ora, como que um Rodovia que matou mais de 700 pessoas em um ano pode ser considerado boa, na classificação da CNT? A BR 381 em toda a sua extensão, que vai da divisa de Minas com Säo Paulo, até São Mateus no ES, em pouco mais de 900KM, registrou 8.235 acidentes, com 3.707 feridos, sendo 1.235 feridos gravíssimos, 277 mortes no local e quase 500 mortes posteriores ou a caminho dos hospitais dentro das unidades de resgate. Esta Rodovia é um assunto de SEGURANÇA NACIONAL e não pode, em hipótese alguma, ser considerada "boa".
O Ministério dos Transportes, que tem tratado a malha Rodoviaria Federal de Minas Gerais com pouco caso, há anos, ao ouvir isso, pode achar que está tudo bem e continuar negligenciando as Rodovias do Estado, enquanto as pessoas morrem nas curvas assassinas da 381, da 040, da 262, da 356, da 116 entre outras.
Os técnicos que tabularam esta pesquisa precisam entender que "rodovia boa" é rodovia segura, com pistas independentes evitando as colisões frontais, que são responsáveis por 90% das mortes nas Estradas Brasileiras.
Uma visita aos EUA ou a Alemanha já seria o suficiente para que, em termos comparativos, nossas Rodovias fossem consideradas péssimas e com níveis de segurança proibitivos. A exceção das que atravessam o Estado de São Paulo, 70% das Rodovias Federais do Pais estão condenadas em suas estruturas e traçados. Asfalto e boa sinalização não devem ser as referências para que uma Rodovia seja considerada segura. Exige-se muito mais do que isso.
O Brasil produz carros cada vez mais potentes, mas as Rodovias continuam as mesmas de 50 anos atrás, permitindo que dois veículos cruzem, um com o outro em sentidos opostos, sem barreiras físicas de concreto ou aço entre as pistas. Estamos falando de uma faixa de 40 centímetros entre as pistas, o que é um absurdo.
Cabe lembrar que o DNIT, especialmente o de MG, continua sendo um mero órgão executor de rotinas, mal mal consegue prever quando os contratos de manutenção das Rodovias irão vencer.
E não passa disso, é um especialista em desculpas e não dá conta do recado.
O assunto merece reflexão por parte da CNT e a intervenção do Presidente da República, URGENTEMENTE...
José Aparecido Ribeiro
Especialista em trânsito, transporte e assuntos urbanos.
Administrador e Consultor Especializado.
SOS Rodovias Federais - ONG
Belo Horizonte - MG
31 - 9953 7945
CRA MG 0094 94
2009.10.29 - Estradas em Minas são piores que a média nacional - O Tempo
Levantamento. CNT mostra problemas em 73% das rodovias mineiras
Estradas em Minas são piores que a média nacional
Pesquisa avaliou deficiências no pavimento e na sinalização das vias
Murilo Rocha
Brasília. Os mais de 24 mil km de estradas estaduais e federais pavimentadas em Minas Gerais estão em situação pior do que a média do restante do país, principalmente em relação aos outros Estados do Sudeste e da região Sul do Brasil. De acordo com uma pesquisa rodoviária divulgada ontem pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), 73,7% das estradas mineiras foram classificadas como regular, ruim ou péssima, por apresentarem algum tipo de deficiência no pavimento, na sinalização ou na geometria da via (veja arte).
No Brasil, em 89.552 km, foram detectados problemas em 69% das rodovias, na média, enquanto na região Sudeste o índice é de aproximadamente 54%, avaliado como o melhor do país. Os números consideram tanto as rodovias públicas quanto as concedidas à iniciativa privada.
Se comparado com o Espírito Santo, São Paulo e Rio de Janeiro, Minas também lidera a classificação negativa relacionada ao pavimento. De acordo com o levantamento, 59,4% do asfalto rodoviário mineiro foi avaliado de regular para baixo. A sinalização do Estado foi considerada deficiente em 62% dos trechos pesquisados. Já o traçado das vias foi classificado como ótimo em apenas 1,2% das estradas mineiras.
Outros dados críticos, tanto em Minas como no resto do país, dizem respeito ao perfil das rodovias brasileiras e aos altos números de acidentes. No país, 88,9% das estradas são de pista simples de mão dupla. Nas rodovias mineiras (MGs e BRs), esse número chega a 91,7%, ou seja, nove em cada dez estradas não possuem pista duplicada. Praticamente metade das rodovias pavimentadas no Estado (49,8%) também não tem acostamento.
"A situação em Minas é crítica, preocupante. Pelo Estado, passam 26% das rodovias federais e temos problemas de peso na pavimentação, na sinalização e na geometria das vias. O traçado de algumas estradas é muito antigo e não foi modernizado", avalia o presidente da CNT, Clésio Andrade.
Recursos. De acordo com ele, os investimentos da União nas estradas federais - R$ 23,8 bilhões, de 2003 até setembro deste ano - ainda estão "muito aquém do necessário". Pelos cálculos da confederação, seria preciso um investimento de R$ 32 bilhões para recuperar os problemas atuais das rodovias brasileiras.
Questionado se o montante, cerca de R$ 65 bilhões, arrecadado com a Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico (Cide) - imposto sobre a comercialização e a importação da gasolina - durante o período não seria suficiente para esse investimento, o presidente da CNT disse estar cobrando do governo federal esse retorno. "Estamos cobrando constantemente", respondeu, criticando a não-vinculação direta desse recurso com os reparos nas rodovias federais.
Ainda segundo Andrade, a precariedade da maior parte da malha rodoviária brasileira implica em um aumento médio de 28% do custo operacional de caminhões e um acréscimo de até 5% no consumo de combustível.
Trecho mais grave é no Estado
São Paulo aparece com os cinco segmentos mais bem avaliados
Murilo Rocha
Brasília. Na pesquisa rodoviária 2009, da Confederação Nacional do Transporte (CNT), Minas Gerais também ganhou destaque negativo no ranking dos piores trechos. De acordo com o levantamento, a ligação entre Leopoldina, na Zona da Mata, e a BR–262, passando pelas BRs 120, 265, 354 e 491 e outras MGs, ficou em último lugar entre os 109 segmentos rodoviários avaliados na pesquisa. Entre os trechos considerados os piores do Brasil estão ainda a BR–174, entre Manaus (AM) e Boa Vista (RR), e a GO–174, entre Rio Verde e Iporá. Todos eles são geridos pela administração pública.
Segundo o estudo, em todo o país foram constatados pelo menos 193 pontos críticos. A pesquisa não revelou os locais, mas estão relacionados a erosões na pista (93), quedas de barreira (18), pontes caídas (4) e buracos grandes (78).
Apesar de ainda apresentar um quadro crítico em relação às rodovias, Minas melhorou a classificação na pesquisa. Em 2007, 86% da malha do Estado foi avaliada como regular, ruim ou péssima. No país, o índice era de 73,9%.
Na outra ponta da pesquisa, São Paulo aparece com as cinco melhores ligações rodoviárias. Todas elas geridas por concessionárias do setor privado. A melhor ligação é entre São Paulo e Taubaté, via SP–070. Depois aparecem os trechos entre São Paulo e Limeira, São Paulo e São Vicente, Barretos e Bueno de Andrade e Ribeirão Preto e Borborema.
Conforme a CNT, entre os 14.215 km de estradas repassadas à iniciativa privada, 76,5% apresentam condições boas ou ótimas, ante 23,5% regulares, ruins ou péssimas. De acordo com os coordenadores da pesquisa, o índice de rodovias privatizadas e com deficiência, nesse caso, é explicado pelos novos lotes de concessão ainda em fase de recuperação das estradas.
Resposta. Em nota, o Ministério dos Transportes considerou como positivos os dados da pesquisa rodoviária 2009, da Confederação Nacional do Transporte. Na avaliação da pasta, a classificação dada como regular não pode ser avaliada como negativa, pois varia de 55 a 80 pontos em uma escala de zero a cem.
“Sendo assim, a leitura atenta dos indicadores da pesquisa rodoviária comprova uma melhora muito significativa das condições de tráfego das rodovias brasileiras sob responsabilidade federal”, diz a nota.
Ainda segundo o ministério, as melhorias nas rodovias brasileiras têm sido monitoradas por acompanhamentos internos da pasta. No entanto, conforme a CNT, a classificação regular está associada a algum tipo de deficiência na via.
Irregularidades. O presidente da Confederação Nacional do Transporte, Clésio Andrade, se juntou ontem ao coro do presidente Lula e da ministra da Casa Civil, Dilma Rousseff, para criticar o Tribunal de Contas da União (TCU), que recomendou a paralisação das obras com suspeitas de irregularidades. Conforme Andrade, a medida acarreta prejuízos para o país superiores aos causados por problemas na contratação das obras. Neste ano, o TCU recomendou a paralisação de 26 obras rodoviárias.
Ambiente
Poluentes. Segundo a CNT, sob o ponto de vista ambiental, rodovias de baixa qualidade geram impacto negativo ao fazerem com que os veículos consumam mais combustíveis.
Feriado sem radares e com chuva
Vem aí mais um feriado prolongado e também arriscado para os motoristas que vão pegar estrada. Além da deficiência da fiscalização, outro fator deve complicar ainda mais o período de Finados nas rodovias mineiras: a chuva.
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) informou que não será possível religar os 22 radares em Minas Gerais (dez no Anel Rodoviário, sete na BR–381, três na BR–356 e dois na BR–040), conforme havia sido prometido.
Os equipamentos deveriam ser reativados, em caráter emergencial, até o fim deste mês. Segundo o órgão, houve um atraso na remessa dos aparelhos por parte da Data Traffic, empresa responsável pela manutenção dos radares em Minas. Ainda de acordo com o Dnit, está sendo feito um esforço para que, até a próxima sexta-feira, os radares estejam funcionando pelo menos em alguns pontos considerados mais críticos.
Na manhã de ontem, a reportagem de O TEMPO flagrou técnicos da Cemig religando o radar do Anel Rodoviário, na altura do bairro Betânia, na região Oeste da capital mineira.
Um grande fluxo de veículos deve deixar a capital mineira a partir de sexta-feira. A Polícia Militar Rodoviária (PMRv) e a Polícia Rodoviária Federal (PRF) estão preparando uma megaoperação para o feriadão.
Retrospecto Negativo. O feriado prolongado de Nossa Senhora Aparecida, 12 de outubro, foi o mais violento do ano nas rodovias federais que cortam Minas, segundo balanço da PRF. Nos quatro dias do último feriado, 21 pessoas morreram nas BRs. Nas estradas estaduais, aconteceram outros 15 óbitos.
Rodoviária. O Terminal Rodoviário vai disponibilizar 1.760 ônibus, sendo 309 extras. Devem embarcar na próxima sexta-feira e no sábado, segundo estimativas, cerca de 50 mil passageiros. Um esquema especial será montado para aumentar o controle de segurança e trânsito. (Fernando Zuba)
2009.10.29 - Dnit religa 22 radares - Estado de Minas
Paulo Henrique Lobato
FISCALIZAÇÃO
Depois de muitas promessas e centenas de vidas perdidas no violento trânsito da malha federal que corta Minas Gerais, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) iniciou ontem o processo para religar 22 radares nas rodovias mineiras. A previsão é de que todos os equipamentos estejam funcionando até o fim de novembro.
Dez deles vão vigiar os motoristas que pisam fundo no acelerador no Anel Rodoviário de Belo Horizonte. A via, de 26,2 quilômetros, liga a BR-040 à BR-381 e recebe, diariamente, cerca de 100 mil veículos. Todos os anos, a Polícia Militar Rodoviária (PMRv) registra mais de mil acidentes no local. O trecho mais crítico é a descida sinuosa entre os bairros Olhos d’Água e Betânia.
Em 16 de setembro, o prefeito Marcio Lacerda (PSB) decretou estado de calamidade pública no corredor. Outros sete radares serão instalados na BR-381, que liga a divisa de São Paulo e Minas Gerais a Governador Valadares, no Vale do Aço. A expectativa é de que mais de um radar vigie os 108 quilômetros entre BH e João Monlevade, na Região Central, conhecido pelo macabro rótulo de Rodovia da Morte.
Mais dois equipamentos serão encaminhados à BR-040. O Dnit não informou se ambos vão ser fixados nas duas entradas do Viaduto Vila Rica, mais conhecido como Viaduto das Almas, no km 592. Os dois radares que funcionavam no local foram desligados em outubro de 2007. Por fim, a BR-356, que começa no fim da Avenida Nossa Senhora do Carmo, na Região Centro-Sul, e prossegue até Ouro Preto, receberá três radares. Os equipamentos vão ser religados em caráter de emergência. Há uma expectativa de que esse prazo dure seis meses, quando o Dnit pretende ter concluído a licitação para ligar cerca de 400 radares em Minas Gerais.
2009.10.29 - Dnit recua e diz que radares somente serão religados em novembro - DeFato Online
29/10/2009 11h41
Durou pouco a boa notícia de que as principais rodovias federais que cortam o Estado e o Anel Rodoviário de Belo Horizonte teriam alguns radares religados até o fim desta semana. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) recuou e informou que o prazo foi prorrogado para novembro.
O órgão chegou a confirmar para a reportagem de O Tempo Online que alguns radares seriam religados ainda em outubro, mas informou que foi notificado sobre um atraso no envio dos equipamentos necessários para religar os radares. Computadores, câmeras e softwares deveriam ter chegado à capital há alguns dias.
A responsável pelo envio dos equipamentos é a Data Traffic, empresa contratada de forma emergencial, por R$ 1,08 milhão, para religar 22 equipamentos no Estado - dez no Anel, sete na BR-381, três na BR-356 e dois na BR-040.
A vistoria nos dez radares do Anel Rodoviário foi concluída no último dia 19 pelos técnicos da Data Traffic. Em 16 de setembro, o prefeito Marcio Lacerda (PSB) decretou estado de calamidade pública na via devido ao grande número de acidentes ocorridos - 6.891 foram registrados nos últimos três anos, com 3,1 mil pessoas feridas e 91 mortos.
Os radares da malha viária federal estão desligados desde 2007 e três tentativas de licitação para religá-los já foram feitas, mas todas contestadas na Justiça.
2009.10.29 - Moto bate de frente com ônibus em Betim e mulher morre - Portal O Tempo
29/10/2009 06h49
FERNANDA PENNA
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Uma batida entre uma moto e um ônibus tirou a vida de uma mulher de 31 anos na madrugada desta quinta-feira (29) na BR-381, no bairro Novo Horizonte, em Betim, na Grande BH.
De acordo com a Polícia Militar (PM), a mulher estava na garupa de uma moto, que bateu de frente com um ônibus. O veículo de viagem transportava 15 funcionários de uma montadora de veículos e ninguém ficou ferido.
Testemunhas informaram que a condutora da moto, de 21 anos, avançou a placa de sinalização em alta velocidade e se chocou contra o ônibus. A mulher fraturou a bacia e um dos pés e está internada no Hospital Regional de Betim. O corpo da garupeira foi levado para o Instituto Médico Legal de Betim.
Fonte: http://www.otempo.com.br/noticias/ultimas/?IdNoticia=60558
2009.10.29 - IML confirma 12 mortos no grave acidente na BR-381, em Periquito - Portal O Tempo
WELLINGTON FRED/DIÁRIO DO AÇO
Van ficou completamente destruída
29/10/2009 07h46
FERNANDA PENNA
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O Instituto Médico Legal (IML) em Governador Valadares confirmou na manhã desta quinta-feira (29) doze mortos no grave acidente envolvendo um ônibus de turismo e uma van na BR-381, em Periquito, no Vale do Rio Doce. A última vítima confirmada é um jovem de 19 anos que estava internado em estado grave no Hospital Municipal desde a noite de ontem, (27). Ele ocupava o ônibus.
Quatro feridos seguem internados: um casal de adolescentes de 13 e 15 anos, passageiros da van e dois motoristas do ônibus. Conforme informações do hospital, os feridos passaram por cirurgias e o estado de saúde dos pacientes é considerado estável.
A batida envolveu uma van Sprinter, com placa de São Paulo, e um ônibus de turismo, que transportava dezenas de sacoleiros. O veículo menor, segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), seguia de Teixeira (PB) para a capital paulista quando, em uma curva, invadiu a contramão e bateu de frente em um ônibus. Conforme a empresa Saturno Turismo, o ônibus saiu ontem de São Paulo e voltava para Barra de São Francisco (ES). A forte chuva que caía no local dificultou os trabalhos das equipes de resgate.
Fonte: http://www.otempo.com.br/noticias/ultimas/?IdNoticia=60564
2009.10.29 - Doze mortos em um dia na BR 381 - Jornal Bom Dia
Minas -
Tragédia. Essa palavra resume todo o histórico de acidentes da BR 381 apenas nesta semana que antecede o feriado de Finados. Depois do grave acidente dessa terça-feira próximo a Ipatinga, quando um homem morreu carbonizado, a Rodovia da Morte passou por um novo dia de terror. Apenas ontem, 28, doze pessoas morreram na BR 381, no trecho entre Belo Horizonte e Governador Valadares, considerado um dos mais perigosos do país.
As primeiras 11 mortes de ontem ocorreram em um acidente gravíssimo envolvendo uma van e um ônibus. A van, que saía da Paraíba com destino a São Paulo teria rodado na pista e batido de frente com o ônibus de turismo, que trafegava no sentido oposto. Todas as pessoas que morreram, segundo informações do hospital de Valadares para onde as vítimas foram levadas, estavam na van. Nove delas teriam morrido na hora, enquanto outras duas, entre elas o condutor, chegaram a ser socorridas, mas não resistiram aos ferimentos. Outras seis pessoas ficaram feridas e permanecem internadas.
Já no começo da noite, um homem morreu após um acidente na altura do km 370, próximo a São Gonçalo do Rio Abaixo. Segundo informações preliminares, a vítima seria um homem de 40 anos. De acordo com o Corpo de Bombeiros, ele era passageiro de um carro, que não havia sido identificado até o fechamento dessa edição, que caiu em uma ribanceira de aproximadamente 28 metros depois de capotar.
De acordo com a Central da Polícia Rodoviária Federal (PRF), o motorista ficou gravemente ferido e foi conduzido pelo Serviço Voluntário de Resgate (Sevor) até o Hospital Margarida. O corpo da vítima fatal foi encaminhada para o Necrotério do Baú.
Novela dos radares
Enquanto muitas pessoas continuam perdendo suas vidas na BR 381, seja pelas condições da estrada, pela má sinalização, traçado sinuoso, chuva ou imprudência - ou a combinação desses fatores - o Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (Dnit) mantém a postura de adiar decisões importantes. A boa notícia de que as principais rodovias federais que cortam o Estado e o Anel Rodoviário de Belo Horizonte teriam alguns radares religados até o fim desta semana não vingou. O Dnit recuou e informou que o prazo foi prorrogado para novembro, segundo informações do jornal O Tempo.
O órgão afirma ter sido notificado sobre um atraso no envio dos equipamentos necessários para religar os radares. Computadores, câmeras e softwares deveriam ter chegado à capital há alguns dias.
A responsável pelo envio dos equipamentos é a Data Traffic, empresa contratada de forma emergencial, por R$ 1,08 milhão, para religar 22 equipamentos no Estado - sete deles na BR 381.
Os radares da malha viária federal estão desligados desde 2007 e três tentativas de licitação para religá-los já foram feitas, mas todas contestadas na Justiça.
2009.10.29 - Número de mortos na BR 381 sobe para 12 - Portal Uai
Agência Estado
Subiu para 12 o número de mortos em um acidente ocorrido na quarta-feira pela manhã na altura do quilômetro 185 da BR-381, em Periquito, Minas Gerais, a 270 quilômetros de Belo Horizonte. Pelo menos cinco pessoas ficaram feridas. Os corpos das vítimas foram encaminhados ao Instituto Médico Legal (IML) de Governador Valadares.
Chovia quando, num trecho de curva, uma van de turismo, que seguia para São Paulo, bateu violentamente contra um ônibus, o qual tinha como destino o município de Barra de São Francisco, no Espírito Santo. A Polícia Rodoviária Federal (PRF) acredita que
o motorista da van tentou realizar uma ultrapassagem de alto risco e perdeu o controle do veículo, que rodou na pista, atingindo o ônibus. A rodovia só foi liberada depois de quase 5 horas, segundo os policiais.
Nove pessoas morreram no local, todas ocupantes da van. São elas: José Osivan Costa Monteiro, de 37 anos, que conduzia o veículo, José Odiran Costa Monteiro, 29, segundo motorista, Damara Soares da Silva, 13, Luciana Nunes Marçal, 35, Maria Dalva Pereira Araújo, 34, Sidraque dos Santos Rosa, 38, Marli Cavalcante da Silva, 39, Gláuria Pedroso da Gama, 39. A nova vítima ainda não foi identificada.
Morreram no Hospital Regional de Governador Valadares: Ivanildo Silva Felinto, de 23 anos, Wallya Camila Soares da Silva, 16, ambas passageiras da van. Também teve óbito confirmado Raylon Frisso Oliveira, de 19 anos, passageiro do ônibus.
Os feridos, levados para o mesmo hospital, são: Tayara Jéssica Soares Balbino, 15, Wildarley Soares Silva, 13, os dois motoristas do ônibus, Elton Joan Schueng, 32, e Anderson Petarli Sebim, 25. O quinto ferido, Luiz Teixeira Silva, de 67 anos, passageiro do ônibus, sofreu apenas escoriações.
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